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[期刊论文] 作者：黄礼耀,
来源：洪都科技 年份：1998
根据强５飞机以往型号的颤振计算结果，对强５Ｅ型飞机的两种外挂状态（全机＋２×ＬＳ－５００Ｊ激光弹，全机＋２×ＬＳ－５００Ｊ激光弹＋２×４００１副油箱）作了颤振性分析。......
[期刊论文] 作者：黄礼耀,
来源：气动研究与实验 年份：1997
本文改进了文献」１「跨音速偶极子格网法，且在颤振计算中能自动求颤振点速度，从而较大地提高了计算速度，并有利于该方法在近音速及较大减缩频率中的应用。对Ｆ５机翼，ＬＡＮＮ机翼作了距音速非......
[期刊论文] 作者：黄礼耀,
来源：洪都科技 年份：1996
阐述了高效风扇叶片的设计原理、步骤，分析了风扇噪音产生的原因及降低噪音的措施。...
[期刊论文] 作者：黄礼耀,
来源：洪都科技 年份：1996
从亚音速、跨音速和超音速三个方面叙述了非定常气动力计算中的偶极子格网法，且给出了其基本解法和计算实例。...
[期刊论文] 作者：黄礼耀,
来源：老友 年份：2012
浙江省金华市务城区明月楼社区有位老人，她20年如一日不辞辛劳积极参加社区活动，全心全意地为群众服务。如今她已80高龄，仍然精神抖擞地奔忙着。她叫任伯窈，退休前，是单位人秘科干部；退休后，她不是赋闲在家与老伴安享晚年，而是投身社区工作，先后担任社区党支部书记、老年......
[期刊论文] 作者：刘星,黄礼耀,
来源：洪都科技 年份：1999
给出提高二维欧拉定常解质量的非结构网格自适应方法。网格的生成采用Ｅｅｌａｕｎｅｙ方法，流场的算法为节点型有限体积法，能量的计算采用Ｖａｎｌｅｅｒ格式，自适应采用网格的增加和删减。对流场特性的探测采......
[期刊论文] 作者：黄礼耀,王国良,
来源：洪都科技 年份：2010
介绍了某机测压试验的测压剖面、测压点的布置思路,编制了某机测压实验处理程序,基于试验结果,可分别得到飞机各部件的压心、压力分布,并能够按载荷计算要求,插值得到任意弦...
[会议论文] 作者：陈立勇,黄礼耀,
来源：第十届全国空气动力弹性学术交流会 年份：2007
本文以全动平尾为研究对象，建立供颤振分析的动力学模型，采用Patran/Nastran气动弹性计算模块，分析全动舵面低速颤振的影响因素，分别运用质量平衡理论和频率分离原则，研究比较两种......
[期刊论文] 作者：黄礼耀,卢叔全,
来源：空气动力学学报 年份：1998
改进了跨声速偶极子网格法（ＴＤＬＭ），且在颤振计算中能自动求颤振点速度，从而较大地提高了计算速度，并有利于方法在较大马赫数及较大减缩频率时的应用。对跨声速飞机机翼作了跨声速非定常......
[期刊论文] 作者：戈嗣诚,黄礼耀,
来源：洪都科技 年份：2002
抗坠毁座椅是提高直升机安全性的重要措施。本文首次研究了应用于直升机抗坠毁座椅的智能气囊缓冲器,论述了智能气囊缓冲器在直升机上应用的可行性。智能气囊采用了智能材料...
[期刊论文] 作者：黄礼耀,陈奎林,
来源：洪都科技 年份：2002
在考察国内外高空长航时飞机研究的基础上,对大展弦比机翼的气动弹性问题进行了探讨;分析了结构非线性对大展弦比机翼的气动弹性和飞行载荷的影响;提出了大展弦比机翼气动弹...
[期刊论文] 作者：黄礼耀,卢叔全,
来源：民用飞机设计与研究 年份：1999
引言跨音速偶极子网格法(TDLM)以其计算准确、计算时间短、经济性好受到人们重视。在实践中发现,TDLM的计算时间大部分花在系数B的面积分、系数D的体积分上,且B、D积分...
[期刊论文] 作者：童长龙,黄礼耀,郑茂,
来源：洪都科技 年份：2002
在探讨一般倾斜传感器的基础上,针对一般倾斜传感器检测倾斜角有方向性的缺陷,提出一种新型电容式倾斜传感器,当其检测物体倾角时,无论什么倾斜方向,只要倾斜角大于临界角,便...
[期刊论文] 作者：任智勇,黄礼耀,唐伟,
来源：洪都科技 年份：2002
弯尾导弹是提高导弹机动性的重要技术方案之一.本文研究了弯尾导弹的外形设计和网格生成方法,设计了导弹的几何外形.并对弯尾导弹的设计特点、网格生成技术、高超声速常规气...
[期刊论文] 作者：黄礼耀,陈奎林,卢叔全,
来源：洪都科技 年份：1998
改进了跨声速偶极子网格法（TDLM），且在颤振计算中能自动求颤振点速度，从而较大地提高了计算速度，并有利于方法在较大马赫数及较大减缩频率时的应用。对跨声速飞机机翼作了跨声速非......
[期刊论文] 作者：黄礼耀,陈奎林,卢叔全,,
来源：民用飞机设计与研究 年份：1999
引言跨音速偶极子网格法(TDLM)以其计算准确、计算时间短、经济性好受到人们重视。在实践中发现,TDLM的计算时间大部分花在系数B的面积分、系数D的体积分上,且B、D积分中采...
[会议论文] 作者：陈立勇,魏榕祥,黄礼耀,林衍荣,
来源：第十一届全国空气弹性学术交流会 年份：2009
飞机操纵面系统可分为两个主要类别：①人力操纵，这种操纵系统是可逆的;②伺服控制操纵系统，这种操纵系统是不可逆的。可逆操纵面颤振的预防，技术和经验都非常成熟，而不可逆操纵面......
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