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[期刊论文] 作者：Lars Robert Pedersen,,
来源：中国远洋航务 年份：2016
IMO调查报告指出，2020年1月1日限硫开始时，将会有足够的燃油来满足含硫量为0.5%的需求，而EnSys/Navigistics的报告却显示很可能无法满足低硫燃油的需求。两份报告结论截然相反。...
[期刊论文] 作者：Lars Robert Pedersen(编译),
来源：中国远洋海运 年份：2019
BIMCO副秘书长在讨论限制航速问题时认为,在四种可供选择的方案中,只有一个选择是可行的,因为行业的目标是减排。几乎没有人否认,航速越高,温室气体排放也就越多。但我认为,...
[期刊论文] 作者：Lars Robert Pedersen,徐亦宁,
来源：中国远洋海运 年份：2004
《巴黎协定》为世界设定了减缓气候变化的雄心.全球所有行业应共同行动起来,将全球变暖控制在比工业化前高1.5摄氏度的水平.rn《巴黎协定》没有直接涵盖国际航运,因为协定只...
[期刊论文] 作者：Lars Robert Pedersen,徐亦宁(编译),
来源：中国远洋海运 年份：2021
关键提示迄今为止,航运业已有许多旨在开发零碳船舶技术的倡议,行业外还有几个项目致力于开发和扩大零碳燃料的生产。但这些在商业上是否可行?监管能否解决问题?BIMCO副秘书长Lars Robert Pedersen认为,目前缺少基于市场的监管措施。《巴黎协定》为世界设定了减......
[期刊论文] 作者：Lars Robert Pedersen,中远海运研究咨询中,
来源：中国远洋海运 年份：2019
几乎没有人否认,航速越高,温室气体排放也就越多.但我认为,现在流行的关于限制航速的提法,不应该是行业所寻求的减排方案.因为重要的不是为了减排而设置航速限制,而是如何检...
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