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[会议论文] 作者：潘公宇,朱路生,张学荣,
来源：2013年新能源汽车技术与发展研讨会 年份：2013
为了提高车人事故检测的可靠性,本文提出综合事故现场车人的位置和行人损伤等信息对车人交通事故进行检测的方法.首先,利用PC-Crash软件,根据事故现场采集到的车人信息,建立...
[期刊论文] 作者：潘公宇, 姜中望, 朱琦, 杨秋成,,
来源：机械设计与制造 年份：2017
以某型盘式制动器为研究对象,采用仿真分析与实验相结合的研究方法针对汽车盘式制动器噪声问题进行研究。基于三维扫描技术,通过利用handyscan设备,获得制动器卡钳体点云数据...
[期刊论文] 作者：潘公宇,陈磊,李东,肖文强,
来源：振动与冲击 年份：2018
利用空气弹簧低频减振特性良好的特点,提出了一种用于微振动控制的主动隔振单元,并利用该隔振单元构建了6自由度减振平台系统,建立了系统的运动微分方程式,并对系统在最优控...
[期刊论文] 作者：潘公宇,刘朋,徐旗钊,陈林,
来源：重庆理工大学学报：自然科学 年份：2021
考虑制动盘-块间采用面弹簧接触方式建立一种6自由度制动系统动力学模型,推导出对应的动力学微分方程,并且构建Simulink模型。采用抖动“故障盘”的端面跳动SRO(surface run-out)与薄厚差DTV(disc thickness variation)的叠加位移曲线作为系统输入,仿真得到制动......
[期刊论文] 作者：潘公宇,王功强,陈清爽,朱瑞,李东,
来源：江苏大学学报（自然科学版） 年份：2022
针对某前置前驱乘用车发动机悬置系统所产生的怠速抖动问题,基于传递路径分析(transfer path analysis,TPA)模型的悬置系统优化设计结果,对悬置系统进行样件试制.通过弹性体试验机试验得出了样件静刚度曲线.选定怠速开空调和怠速关空调2种测试工况进行了试验,通......
[期刊论文] 作者：潘公宇, 徐腾跃, 张树, 杨海, 杨欣,,
来源：重庆交通大学学报(自然科学版) 年份：2015
建立了载货汽车5自由度模型,采用模糊控制方法对车身前后悬架进行主动控制。仿真结果表明,与一般的控制座椅悬架的控制方式相比,对车身悬架运用主动控制,不仅衰减座椅加速度,...
[期刊论文] 作者：潘公宇,聂秀伟,陈立付,张庆庆,,
来源：机械设计与制造 年份：2012
在深入研究空气悬架特性的基础上，应用汽车系统动力学理论建立了新型七自由度主动空气悬架整车模型。控制方法是整个主动空气悬架控制技术的核心，对主动空气悬架的特性有着举足......
[期刊论文] 作者：潘公宇,梁艳春,沈登峰,徐祥,,
来源：机械设计与制造 年份：2014
功率分流式混合动力变速箱内的各齿轮啮合和电机产生的振动噪声是影响整车性能的重要指标,而箱体是变速器的主要噪声辐射件,对箱体进行模态分析有利于对箱体的进一步优化.运...
[期刊论文] 作者：潘公宇,王宪锰,李东,梁艳春,,
来源：河南科技大学学报(自然科学版) 年份：2016
深度混合动力变速箱内的齿轮啮合产生的激振力引起箱体振动,齿轮接触状况不良噪音过大是变速箱的主要噪声来源。运用Kiss soft软件,建立了混合动力齿轮传动系统仿真模型,选取...
[期刊论文] 作者：江浩斌,潘公宇,杨晓峰,耿国庆,,
来源：实验室研究与探索 年份：2017
江苏大学车辆工程虚拟仿真实验教学中心,以夯实学生的车辆动力学专业基础知识,引导学生探索车辆安全和新能源汽车技术创新,强化学生的先进制造工程能力为宗旨,践行工程教育专...
[期刊论文] 作者：潘公宇,杨海,徐腾跃,张树,杨欣,
来源：振动与冲击 年份：2015
针对参数化模型不能直接反映阻尼器逆向动态特性、非参数化建模需大量试验数据问题,提出两者结合模型。该模型用自适应神经模糊系统建立位移、速度对阻尼力的非线性表达模型,...
[期刊论文] 作者：潘公宇,陈立付,聂秀伟,张庆庆,,
来源：机械设计与制造 年份：2011
建立了1/4车体二自由度的空气主动悬架模型,设计了用于该主动空气悬架的模糊控制器,应用Matlab/Simulink控制系统仿真软件,对1/4汽车空气主动悬架模型进行计算机仿真。仿真结...
[期刊论文] 作者：潘公宇,丁聪,王万青,李阿龙,
来源：江苏大学学报:自然科学版 年份：2021
为了改善车辆俯仰特性,对车辆俯仰运动的指标及其悬架控制进行了研究.以某型号SUV为例,针对目前尚未出台相关的俯仰特性评价指标的问题,并考虑到路面坡度对俯仰特性的影响,将...
[期刊论文] 作者：潘公宇，肖云强，任成，PANGong-yu，XIAOYun-qiang，RENCheng,
来源：机械设计与制造 年份：2017
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[期刊论文] 作者：潘公宇, 刘志康, 徐旗钊, 陈林,
来源：机械传动 年份：2022
针对汽车盘式制动器的制动尖叫问题，提出了一种基于加权制动尖叫倾向系数作为制动尖叫性能评价指标的方法。在建立盘式制动器复模态有限元模型的基础上，通过噪声台架试验验证了模型的有效性；将中心复合试验设计、响应面（RSM）代理模型法和Pointer优化算法相结合，以加权......
[期刊论文] 作者：潘公宇,江浩斌,刘志强,杨晓峰,耿国庆,,
来源：实验技术与管理 年份：2017
根据车辆工程专业的培养计划,结合工程认证的要求,江苏大学车辆工程虚拟仿真实验教学中心,通过自主研发、科研成果转化和联合开发等模式,设计了＂汽车构造原理与虚拟拆装＂＂汽车性......
[期刊论文] 作者：潘公宇,李阿龙,王万青,曹崇禧,
来源：农业装备与车辆工程 年份：2021
通过UG软件建立了悬架结构的三维模型,在此基础上,应用HyperMesh建立了结构的有限元模型;并在ANSYS-Workbench中对其进行了3种极限工况下的静强度校核,验证了结构的强度。通...
[期刊论文] 作者：潘公宇,冯雅琪,陈林,徐宇,徐旗钊,
来源：郑州大学学报（工学版） 年份：2022
为了提高制动器动力学模型对制动抖动的预测精度,建立了一个部件之间的接触形式以及模型的位移输入更贴合实际情况的制动器动力学模型.首先,使用有限元软件建立通风盘式制动器的有限元模型,采用热-结构耦合法仿真计算制动过程中由于摩擦生热造成的制动盘厚度变......
[期刊论文] 作者：潘公宇,姜中望,王宪锰,李东,孙磊,,
来源：江西师范大学学报(自然科学版) 年份：2016
通过改变刹车片钢背形状方法来研究汽车制动噪声,主要分为2阶段:1)通过建立实体和运动学模型进行分析和仿真研究;2)采用声振实验进行验证.在声振实验过程中,采取激光测振仪以及LMS冲击锤2个实验,同仿真分析结果交叉对比以证明仿真分析的准确性;采用3层结构的刹......
[期刊论文] 作者：潘公宇,付博文,王功强,陈清爽,朱瑞,李东,
来源：振动与冲击 年份：2021
针对某前置前驱(FF)的乘用车的怠速抖动问题,提出了基于传递路径分析(TPA)和遗传算法的动力总成悬置系统优化设计方法。利用TPA技术,将悬置系统固有特性和车内目标点振动响应相联系,并综合利用悬置系统6自由度模型,考虑其解耦率和固有频率分布,建立了悬置系统优......
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