中心碰撞相关论文
We present a systematic analysis of two-pion interferometry for the central Au+Au collisions at（snn）1/2=3,5,7,11,17,27,39,......
The experimental data concerning the58Ni+48Ca reaction at Elab(Ni)=25A MeV,collected by using the CHIMERA 4π device,hav......
8月下旬，广州本田在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室做了一项行人保护碰撞试验。试验车型为第八代雅阁。试验实际车速：40．2km／h。......
SUV 在大多数人的心目中是相当安全的车型,因为它的车身高度在碰撞过程中比较占有优势。但也有人认为,SUV 车身过高,重心也就很高,......
自首批C-NCAP测试成绩发布后,读者反馈给编辑部的问题较多,且较为集中,其中专业的碰撞安全知识较为突出。为此,我们专访了中国汽车......
前不久在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室，吉利自由舰成功进行了40％车身正面偏置碰撞，每小时56公里的实车试验（此次碰撞比国家规定......
2006年2月17日，在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室，近200名包括政府官员、专家、记者和厂方代表在内的人员共同目睹了丰田公司的......
2009年12月1-3日．广汽本田奥德赛（HG6481BAA）在中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行了C-NCAP试验，这是继2007年上一代奥德赛（HG6480B）接......
丰田碰撞背后的隐语。2006年2月17日，阴、天气微寒。在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室，丰田公司的汽车举行了一次正面偏置碰撞......
国内首例汽车撞行人碰撞试验目前在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁......
从普通计算机模拟工程师到碰撞安全项目主管，赵会在福特产品研发中心碰撞安全部门一干就是12年。2006年，赵会毅然离开了美国、离开了......
2007年6月19日-21日，长安福特·马自达生产的2007款福特福克斯三厢轿车，在中国汽车技术研究中心碰撞试验室，相继完成了C—NCAP碰......
C-NCAP会客厅这期讨论的话题”日系车为何测试频夺高分？“引起读者普遍关注，谈到日本车似乎都会牵扯到民族气节。但是我们必须正视“......
