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现行齿轮接触疲劳强度设计是以Hertz理论为基础的,而Hertz理论仅仅适用于一对光滑表面之间的干接触,这与齿轮传动的实际状况有较大出......
根据齿轮传动的设计特点,改变传统的设计方法,提出主动摩擦学设计的基本方法,以此可以主动控制工程中齿轮传动的摩擦、磨损和润滑问题......