低动力作用相关论文
本文针对我国快捷铁路货车垂向平稳性要求，提出一种新型高性能非线性低频隔振悬挂系统设计方案，并讨论其动力学特征。该设计方案的明......
介绍了三大件式货车转向架动力学参数测试台的结构组成原理,探讨了三大件式转向架抗菱刚度的试验台测试方法.借助于参数测试台的验......
随着我国城市规模的日渐增大,城市轨道交通系统已成功开行速度快、轴重大的120km/h的A型地铁车辆,速度的提高和轴重的增加所引起的......
基于轮轨系统耦合动力学原理，应用车辆一轨道垂向系统统一模型及计算机仿真软件，分析了大型铁路货车对线路的动力影响与危害，并讨论了......
介绍了振动能量法的基本概念,并以25t轴重低动力作用转向架的试验数据为依据,应用振动能量法,分析了两种类型6种转向架的横向抗蛇......
轴重从21t提高到25t后,在1050m站线长内可提高运能19.7％,为了减轻大轴重对线路的损伤,需发展低动力作用货车转向架。根据我国国情,......
研究目前现有21,23,25 t轴重车辆在线路动力学性能试验中的动静载荷比情况,分析轴重增加与动载荷的关系及动静载荷比的其他影响因......
２５ｔ轴重低动力作用货车转向架是根据国家“八五”科技攻关项目的合同研制的。文中详述了２５ｔ轴重侧架弹性交叉（中）支撑低动力作用转向架的设......
介绍了“八五”期间我国研制的ＱＣＺ５６型和Ｃ７５Ｄ型两种２５ｔ轴重低动力作用货车转向架的结构和动力学性能试验结果，表明两种转向架的动力这性能均达到......
铁路重载货车转向架是保证铁路重载运输的关键部件,目前已发展到40t轴重.载质量的增加和运行速度的提高导致轮轨损坏加剧,因此要求......
概述了我国铁路发展对货车技术发展的需求，介绍了国外重载货车特点，总结了我国发展重载运输的技术基础，提出了我国发展大轴重货车......
