南京长江隧道相关论文
中铁十四局集团承建的南京长江隧道工程位于南京长江大桥与三桥之间，盾构隧道长3020米，设计为双向6车道、时速80公里。隧道采用的两......
以南京长江隧道盾构始发工作井工程为背景，从工程监测目的、监测断面设计、监测项目与内容等方面介绍了深基坑工程信息化施工的监测......
在武汉长江隧道的开工建设之前,长江隧道在我们国家还是一个新生事物。“没有现成经验、充满无数挑战——武汉长江隧道注定要成为......
待到成功穿江,连通两岸,武汉长江隧道在建设过程中实现了“零事故”、“零死亡”的安全记录,被业界誉为“重大工程奇迹”。那么,建......
荣获武汉科技创新企业领跑者荣誉称号本刊讯3月31日,在2016武汉科技创新与创业高峰论坛暨武汉科技创新企业领跑者系列活动颁奖典礼......
如今,环路、高架、隧道、经纬线,已经构成很多城市的主网络,也是城与城之间彼此区别开的独特脉络,也成为旧城向新城转身的一道鲜明......
南京长江隧道梅子洲风井基坑开挖深度大、施工区域地质条件差,对基坑围护结构的设计、施工提出了较高的要求。本文基于梅子洲风井......
相比于一般的公路隧道,越江公路隧道运营是一个更为复杂的系统工程,存在较大的不确定性和安全风险。根据隧道工程运营期风险评估的......
南京长江隧道盾构接收井地处江心洲上,开挖地层以粉细砂层和砾砂层为主,降水施工中成功地克服了强透水地层分布厚、受承压水影响大......
南京长江过江隧道梅子洲明挖段基坑主要包括引道段和盾构到达井,基坑规模大,地下水丰富,地质条件复杂,使得该基坑降水成为整个过江......
过大纵坡是千百万隧道内车辆发生交通事故的一个主要原因。本文定量分析了南京长江隧道纵坡对行车安全性的影响,重点阐述了事故率......
南京长江隧道工程通道总长约6.2 km,按6车道城市快速通道规模建设,设计车速80 km/h.介绍了南京长江隧道与一般公路隧道在消防救灾......
盾构隧道管片衬砌结构设计的依据是地层勘察资料、设计文件、相关设计规范等,各部分资料的准确程度直接影响到结构设计的可靠度；其......
以南京长江隧道工程为背景,提出了基于数量工程技术的风险提示及事故防范方法,即运用数值仿真方法,借助超级计算机的并行计算能力,......
研究目的：本文以南京长江隧道管片结构为例,对盾构管片环进行三维分析,研究在火灾工况下,受内部不均匀温度场作用下管片结构的应力......
随着盾构施工工况的日渐复杂,其工艺工法也在不断优化更新。为了更好地学习国外特殊工艺的创新技术,由上海市市政公路行业协会主办......
南京长江隧道首次使用两台德国海瑞克泥水盾构机，与硬岩掘进机相比，盾构机工作环境、作业程序、故障类型等均有其自身特点，例如环境条......
运用火灾动力学模拟软件PyroSim时南京长江隧道纵向通风进行模拟，找到不同通风速率条件下火灾蔓延的规律，并得到隧道温度和烟气分布......
本文在对南京长江过江隧道的照明、通风、排水系统的现状调研分析的基础上,提出LED照明、节能控制柜、变频控制等节能改造措施,减......
南京长江隧道的水文地质条件复杂，超大型盾构开挖直径大，隧道不仅穿越长距离的粉细砂层，同时还穿越鹅卵石层。说明盾构开挖系统（尤其是......
针对南京长江隧道复杂的地质条件,结合已施工地段的特点,对超大直径泥水盾构的掘进参数设定、掘进姿态控制、泥水管理、同步注浆、......
越江隧道精准化、信息化施工的基础是必须建立一套高可靠度、高精度的三维测控系统以及与之配套的科学观测程序。长江越江隧道三维......
长汀隧道是1995年国务院批复的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道项目之一．也是南京高速外环的重要组成部分．对于形成南京市......
中国“水下施工第一难”的南京长江隧道左线隧道冲出江心洲洞口，意味着这条长达3000多米的长江隧道正式贯通。该隧道开挖直径近15米......
《隧道建设(中英文)》2020年第6期《全球超大直径隧道掘进机数据统计》一文中,表1序号40中国南京五桥夹江隧道采用的盾构由“南京......
文章根据南京纬三路长江隧道的建设条件,对工程总体设计中的几个难点问题及解决方案进行了研究与介绍,其中通过双管双层盾构隧道X......
结合南京长江隧道管片预制生产实例,介绍了大直径盾构隧道管片预制生产技术,总结了高强度和高抗渗性管片预制生产技术控制措施,对......
“我们经介绍认识,1965年结婚,分居16年。他的事业心很强,一门心思搞工作,工作第一,家庭第二。我觉得他是真正的共产党人,信仰很坚......
地下工程是对地下空间的开发和利用,其过程涉及到大量的工程资料和地质资料等的管理和查询操作。当前,随着计算机图形学、科学计算......
结合南京长江隧道工程复杂的工程及水文地质条件,分析大型泥水盾构过江隧道在施工中存在的重大风险及其可能引起的严重后果。针对......
南京长江隧道主要穿越的地层为粉细砂,这种地层具有良好的级配,如果开挖后直接排放易造成堆放环境问题,也造成了资源的浪费。为此,......
南京长江隧道盾构始发井基坑深22．95m，平面尺寸为44．9m×22．6m，为超大深基坑。该基坑采用地下连续墙、混凝土支撑与钢支撑组合支护......
