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针对双螺旋桨推进复合式直升机在过渡阶段存在的操纵面冗余问题,设计了不同操纵机构之间操纵分配系数以及最优俯仰角过渡路线.建立......
对常规旋翼构型复合式高速直升机的发展概况及关键技术进行了综述。首先,结合常规旋翼构型复合式高速直升机的布局型式及操纵方式,......
本文基于CFD技术，对复合式高速直升机的气动特性进行了初步研究。针对高前进比旋翼桨叶的复杂流动环境，首先由CFD方法计算得到桨......
针对复合式高速直升机在飞行模式转换过程中存在的过驱动问题,设计最优过渡路线并优化过渡飞行方案。建立动力学模型,设计有约束的......
以复合式高速直升机为研究对象,建立整机气动模型。针对复合式高速直升机过渡模式中存在强非线性、控制输入转移的问题,提出一种基......
为了提高直升机的飞行速度，出现了用涵道风扇矢量推力系统取代常规的尾桨和尾翼的复合式高速直升机。然而，涵道风扇矢量推进系统各部......
复合式共轴刚性旋翼高速直升机干扰流场的模拟是直升机空气动力学领域具有挑战性和重要意义的研究课题。本文结合动量源模型,建立......
针对复合式高速直升机在不同飞行模式过渡过程中气动特性和操纵方式变化显著,并存在参数不确定的特点,设计一种基于T-S模糊的鲁棒......
涵道风扇矢量推进系统可以有效地提升复合式直升机的最大飞行速度,改善直升机的操纵性能,在复合式高速直升机中具有广泛的应用前景......
本文以复合式高速直升机为研究对象,采用理论与试验相结合的方法,对复合式高速直升机的高前进比旋翼的气动特性、低速飞行状态下的......
