复线船闸相关论文
引江济淮蜀山复线船闸工程基坑支护深度20.3～34.4m,地质条件复杂,支护难度大.本文对比分析双排桩支护、悬臂式支护、支撑式支护等多......
由于江苏省水系丰富，航运事业发达，省内大小船闸上百座，使用单位维护量及备品备件量很大，维护投资大。为了减少使用单位的维护量及备品......
针对五河复线船闸枢纽工程设计要点、难点及对应措施的研究,提出在空间布置局促条件下,船闸水运、水利防洪、市政公路交通等工程如......
随着水运运量的增长和船舶大型化的发展趋势,一线船闸已不能满足船舶的过闸需求,复线船闸的建设迫在眉睫。鉴于复线船闸布置较一线......
颍上复线船闸和现有船闸两船闸轴线间距为62m,拟建复线基坑开挖深度为20.3~22.2m,为保证基坑开挖过程中不影响现有船闸的安全运行,......
枢纽蓄水是决定船闸设计最低通航水位的关键因素。随着经济社会发展及对水资源综合利用的要求及控制,枢纽蓄水有抬升趋势,本文以阜......
根据沙颍河航运规划和现状运量需要,耿楼枢纽规划新建复线船闸,但耿楼枢纽在近年的运行过程中,局部河道岸坡发生冲刷、崩塌现象,为......
文中从区域经济发展对水运的要求和乌江船闸在水运中的特殊地位的角度,通过对船闸运行现状和区域内潜在货运量的分析,探讨兴建复线......
蔺家坝船闸位于京杭运河苏北段的湖西航道上,为了满足货运量的增长需求,须建设复线船闸。本文对复线船闸的闸位布置进行了研究;从......
为研究不同级别船闸共用引航道的水流条件,以大源渡一、二线船闸为例,采用二维水流数学模型和物理模型试验相结合的方法,研究分析......
受一线船闸、桥梁、泄水闸、调水泵站和防洪大堤等已建建筑物的制约,京杭运河万年闸复线船闸的平面布置条件较为复杂。船闸平面布......
供给水互补复线船闸是在已有船闸基础上,新建一个并列的船闸,且两船闸下游闸室通过输水廊道连接,实现两船闸之间水的供给互补,理论......
建设需按原等级复建主坝和城西湖蓄洪堤。经对地形及施工影响等方面的分析论证,确定了复建主坝沿现有坝轴线布置、退建蓄洪堤的轴......
结合临淮岗枢纽工程现状,从规范对船闸闸位布置的要求出发,初步确定了复线船闸闸位应布置在深孔闸南侧。从地质、桥梁方案、水流条......
通过对沙颍河航道安徽段3座船闸通过能力的研究,重点论述了船闸通过能力与设计船型的关系,并结合运量预测结果,提出了建设复线船闸......
本文在耿楼复线船闸通航水位分析中,综合考虑了现有耿楼枢纽及船闸,以及上下游船闸水位等因素,希望能对今后的复线船闸通航水位分......
