弹性架悬相关论文
为了开发我国200 km/h速度等级的2C0轴式新型转向架,本文采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了详细的2C0轴式弹性架悬机车动力学模型......
为全面提高铁路运行的各方面效益，提高机车牵引速度成为铁路发展的必须经历的过程。现阶段我国自主研制生产的高速牵引机车，其运行速......
为了开发中国运行速度为200km.h-1的2C0轴式单杆牵引高速机车转向架,研究了牵引杆布置方式对机车运行安全性的影响。采用多体动力......
针对我国2C0轴式提速机车转向架横向动力学性能较差的问题,提出新的2种端轴驱动装置弹性架悬方案:中间轴采用驱动装置刚性架悬、两......
为了阐明机车驱动系统弹性架悬对改善机车的横向动力学性能的机理，建立具有10自由度的驱动系统弹性架悬的机车单转向架横向动力学模......
利用多体动力学软件SIMPACK建立“弹性架悬”机车的半车简化模型和整车模型，分析电机驱动装置悬挂摆杆长度和电机驱动装置横向减振......
文章阐述了HX_D1G型客运电力机车转向架的基本结构、主要特点、技术参数和性能,并重点就HX_D1G型机车转向架的驱动装置、轮对轴箱......
根据ZME080-A型分体组焊的构架设计过程,介绍了构架设计的载荷及约束条件,介绍了构架主体、梁体、焊缝设计的结构特点及优化思路,......
为了改善我国现有驱动装置刚性架悬方式的六轴提速机车横向动力学性能,提出了在端轴电机端采用2个橡胶元件弹性悬挂的改造方案,给......
以半体悬式和弹性架悬式200 km/h高速动力车为研究对象,分别建立了动力学分析模型,进行2种方案的动力学性能对比。结果表明二者均......
转向架是高速动车组的重要组成部分,其结构设计的合理性直接影响到车辆的运行速度与运行品质。随着列车速度的进一步提高,其平稳性......
目前国内外高速机车驱动装置弹性架悬可分为摆杆位于非电动机侧和电动机侧两种结构,针对某2B0轴式高速电力机车,通过数值仿真分析......
机车驱动系统弹性架悬有利于机车的横向动力学性能。为了阐明其机理并据此优化驱动系统悬挂参数,建立10自由度的驱动系统弹性架悬......
利用多体动力学软件SIMPACK建立某动车组单车模型,分析弹性架悬式牵引电机悬挂节点横向刚度和垂向刚度对车体、构架和牵引电机横向......
从工程实际应用出发,建立具有3自由度的驱动系统弹性架悬的半机车横向动力学简化模型。根据达朗贝尔原理,列出各刚体的振动微分方......
