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日本大约在1974年前后,普遍地采用新的无氰盐浴渗氮处理作为汽车工业中的低温表面强化法。原先的氰化钾盐浴扩散渗氮处
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L—TEQ处理是在钢材的表面扩散渗氮,于铁—碳合金相图的A_1相变点以下的温度施行淬火,只在表面层相变为马氏体组织,即所谓低温淬......
随着汽车发动机向高性能化发展,对高温工况下的气门导管耐磨性的要求越来越高了。据报导,新开发了高性能气门导管材料。该材料的......
0 前言 近年来对主要用于卡车、公共汽车的柴油机,特别要求其高速、大功率、重量轻、经久耐用,符合排放和噪音的规范要求。其中,......
温、热锻模具的寿命,与冷锻模具寿命相比因热负荷大而较短。为了延长寿命,一般使用比较耐磨损的模具材料,或对模具钢进行表面硬化......
高压渗氮和氮碳共渗Ｆ．Ｈｏｆｆｍａｎｎ等著，武云启译（哈尔滨科学技术大学）序言化学热处理工艺是工业上重要工序，其中渗碳，渗氮和氮碳共渗，由于可以提高抗腐......
