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由于在利用原有策略进行电动汽车用锂离子电池组温升控制时,在电池组的实际充电功率为30kW到40kW的范围内,存在最大温度上升值过大......
为解决锂电池组热失控问题,采用逻辑门限值法设计了温升控制策略,并基于AMESim与MATLAB/Simulink的联合仿真调试,对锂电池组在不同......