甚高频全向信标相关论文
引言呼和浩特全向信标台建于2006年,安装了1套THALES公司生产的DVOR4000型全向信标和FSD-45型测距仪。甚高频全向信标是现代航空无......
文章首先简述了多普勒效应简介，然后分析了甚高频全向信标的发展历史以及特性，最后重点探讨了多普勒全向信标故障分析与排除。......
甚高频全向信标(VOR)是民航飞机导航系统的核心,其测试过程复杂,费用昂贵,且受人为因素影响;通过对VOR接收机资料的分析,建立测试......
介绍了甚高频全向信标与多普勒效应的作用原理,同时分析两者结合的广泛应用,从理论与实践的角度分别展开论述,使得对甚高频全向信......
甚高频全向信标是当前阶段航空无线电当中所运用的主要技术手段,它能够通过与机载接收设备的相互配合,实现地面与飞机的无限掉测向......
受卫星导航的冲击,甚高频全向信标(VOR)在未来航行系统中将失去它的重要地位,最终可能关闭.为充分利用VOR的频段和设备资源,本文提......
为提高区域导航系统的性能,提出了一种基于DR/陆基无线电导航的区域导航方法。基于陆基无线电导航定位原理建立了DME斜距和VOR方位......
针对利用陆基无线电导航系统实施区域导航运行时需要自动选择合理的导航台进行精确定位的要求，提出了一种陆基无线电导航系统自动选......
对于传统甚高频全向信标和仪表着陆系统信号模拟器来说,其主要存在下述主要问题：其一是智能化程度比较低;其二是可靠程度不高;其三......
针对利用陆基无线电导航系统实施区域导航(RNAV)运行时需要自动选择合理的导航台进行导航的要求,提出了一种考虑多因素的陆基无线......
GBAS的运用会加剧民航频率使用资源紧张的局势。本文分析GBAS导航系统中VDB与同频段VOR导航设备之间的影响,提出两者之间的防护间......
基于相位发生器和调频调幅设备建立了甚高频全向信标(VOR)标准信号发生装置,将VOR相位量值溯源至国家相位基准,解决了传统基于直接......
针对传统的甚高频全向信标信号模拟器和仪表着陆系统信号模拟器智能化程度低、可靠性不高、携带不方便的缺点,设计了一种体积小、......
本文介绍了仪表着陆系统(instrument landing system,ILS)、甚高频全向信标(Very-high-frequency Omnidirectional Range,VOR)系统......
甚高频全向信标（VOR）是民航飞机导航系统的核心，其测试过程复杂，费用昂贵，且受人为因素影响；通过对VOR接收机资料的分析，建立测试模型，整合......
甚高频全向信标模拟器可用于甚高频全向信标机载设备的检测与维修。为方便携带与系统集成,该文按照合成仪器设计思想,采用标准总线......
导航台自动选择是区域导航重要组成部分，根据进近阶段VOR/DME和DME/DME区域导航要求设计了VOR/DME无线电导航台自动选择算法，引......
在对机载VOR接收机进行测试与维护时,需要提供可以模拟地面台射频信号的激励源;目前使用的射频激励源一般为传统的专用硬件设备,存......
本文详细介绍了VOR/DME系统。VOR/DME导航系统是由VOR台,即甚高频全向信标(very high frequency Omnidirectional radio range)和......
介绍了在VOR导航接收机中,通过运用数字信号处理技术,实现原先模拟电路的功能,对VOR系统中关键的比相环节进行了数字处理设计,分析......
甚高频全向信标系统(VOR)主要是为飞机提供角度信息,是在其波段的进程区域的无线电导航系统,被广泛应用于国内外机场和航道。本文......
甚高频全向信标/仪表着陆系统标准信号源可用于甚高频全向信标/仪表着陆系统机载设备的检测与维修。本文较详细阐述了该标准信号源......
