盾构接收井相关论文
传统的盾构法施工需要先施作竖井或车站,然后在竖井或车站内接收盾构.然而繁华的都市,地面建筑林立、地下管线密布,往往不具备盾构......
一、工程位置 合肥南站配套城市轨道工程主要内容有：高铁站1、5号线同台换乘车站、高铁站4号线车站、1号线高铁站至繁华大道站区......
工程概况北京地铁10号线前泥洼站一西局站区间线路呈南北走向,主要工法为盾构法,在联络线及单渡线处采用矿山法施工。区间包括泵房......
南京长江隧道盾构接收井地处江心洲上,开挖地层以粉细砂层和砾砂层为主,降水施工中成功地克服了强透水地层分布厚、受承压水影响大......
针对传统加固方式难以保证盾构的顺利始发和接收问题，通过对地质条件进行分析，对加固区进行计算，最终确定采用高压旋喷桩和地面袖阀管......
日前,随着旋挖钻机的轰鸣作响,西安地铁二号线二期1标标尾接收井~北客站区间明挖段首桩顺利开钻,标志着地铁二号线二期北延段全段......
在总结和分析长江一级阶地地层和工程地质特征的基础上,以武汉过江隧道盾构接收井最大开挖深度21.555m的深基坑工程为例,阐述了该......
滇中引水工程龙泉倒虹吸盾构接收井内径15m,基坑深77m。接收井处于第四系地层,土体结构松散、抗剪强度低、自稳性极差,且地表环境......
