碰撞加速度相关论文
为探究旋转式防撞护栏的吸能特性和导向性能,用Hypermesh软件分别建立了旋转式护栏和波形护栏2种护栏模型,并导入LS-DYNA软件进行......
建立了双层客车和高架桥中央分隔带系统的碰撞有限元模型,并进行了碰撞仿真计算,从结构变形和碰撞加速度方面进行碰撞结果分析,提......
本文提出了一种基于碰撞加速度信号控制的主动式安全头枕结构,建立并验证了某车型的驾驶员侧座椅有限元模型,利用有限元软件LS-D......
基于碰撞力传递路径的车身结构耐撞性设计是提高整车安全性的重要途径。本文通过对某轿车车身结构解析以及整车正面碰撞过程中......
车身碰撞加速度是直接反映汽车碰撞过程的一个重要参数,其与乘员伤害存在紧密的相关性,但由于实际车辆碰撞加速度波形各不相同使......
本文的目的在分析轻型电动车于全面宽正碰撞时车体的结构强度并且藉由分析结果提出改良设计对策。车辆设计若是能够使车身越轻......
建立了双层客车和高架桥中央分隔带系统的碰撞有限元模型,并进行了碰撞仿真计算,从结构变形和碰撞加速度方面进行碰撞结果分析,提......
为了设计满足防撞等级为A级的新型公路PVC护栏,本研究根据国内护栏评价标准,对新型PVC护栏的碰撞安全性展开了研究.利用混合元胞自......
为满足GB27887—2011规定的儿童乘员用约束系统动态性能试验的台车加速度区间要求,提出组合不同长度、壁厚、直径的圆形薄壁吸能管......
基于人机工程学的设计理念,应用汽车碰撞动力学原理,详细分析了汽车碰撞事故过程中,其乘员人体承受的加速度和碰撞的重要动力学参......
汽车追尾事故的本质是一种力学现象.运用刚体动力学与运动学的基本原理,分析追尾碰撞的有效碰撞速度,从而推算导致事故发生的追尾......