运营车站相关论文
随着城市轨道交通的发展，紧邻运营地铁车站及区间的基坑施工已不可避免，众多城市地铁建设工作重点已从新建地铁线路转移至对既有线的......
盾构施工技术在城市地铁修建中应用的越来越广泛,部份地区因城市发展需要,需对地铁线路进行分期建设,线路末端站一般按盾构接收预......
已经建设完毕并运营后的地铁车站,出现渗漏水等质量缺陷将严重危害营运中的地铁的运营安全.车站与区间接缝环梁处由于施工中需要多......
宁西铁路K351+560旅客通道位于内乡车站内,为旅客进出站而设。设计地道孔径为一孔8.0m钢筋混凝土旅客地道,净空3.6m,与线路正交,旅......
目前盾构机主体过站有各种各样的方式,但是盾构机在运营车站上方平移技术则非常少见,本文主要介绍盾构机如何在车站上方安全平移通......
上海轨道交通10号线二期、18号线一期南段(航头站-御桥站),两条新线新段于2020年12月26日起开通试运营。上海轨道交通全网络运营线......
在地铁工程盾构法区间隧道施工中,盾构始发和接收是整个工程中的关键工序,也是难度最大、风险最高的环节。由于盾构进入到达接收洞......
贵阳市轨道交通新建3号线与已运营1号线在北京路核心商圈形成两线换乘枢纽。文章提出了贵阳市首座在建车站与已运营车站换乘的新方......
在富水细砂地层,运营地铁站盾构接收具有高风险性。若盾构接收时发生涌砂、涌水事故,将直接影响运营线路安全。文章以杭州地铁1号......
合肥市轨道交通4号线下穿运营高铁站、地铁1号线及预留4号线高铁站风亭区域,盾构施工难度大、风险高。为了保证运营高铁站及区域建......
结合工程实例,根据平面和剖面位置关系,建立有限元二维和三维模型,对紧邻运营车站换乘节点两侧分块、对称开挖,基底加固等保护措施......
新建金家渡站是杭州地铁2号线与4号线的换乘站之一,下穿段为地下3层,采用盾构法施工,盾构上部与已运营的2号线车站紧贴,需要对车站......
以昆明市轨道交通6号线二期工程塘子巷站项目为背景,介绍了在闹市环境下与已运营车站对接的地铁车站深基坑施工技术。提出"总体均......
