阵风载荷减缓相关论文
本文以放宽静稳定性、机动载荷控制、阵风载荷减缓、颤振模态控制等主动控制功能为基础,从现有飞机实际出发,分析探讨了常规飞机采......
阵风载荷减缓主动控制,一般通过传感器采集飞行状态量反馈至控制器,然后控制器计算出控制指令发送到作动器,作动器控制副翼偏转来......
飞机受到垂直阵风的影响会产生不希望的法向过载。采用了安装直接升力操纵舵面并设计解耦控制器的方案．通过产生的直接升力来减缓阵......
现代民用客机普遍采用电传操纵系统,通常具有多项主动控制功能,包括乘坐品质控制和阵风载荷减缓等。乘坐品质控制主要用于改善飞机......
突风载荷减缓是改善飞机飞行性能的一项关键技术。基于紊流探测器获得的飞机前方突风速度信息,以翼根剪力、弯矩和翼尖加速度响应......
针对大展弦比柔性飞机在飞行过程中面临的两类气动弹性问题：颤振抑制与阵风载荷减缓开展研究。首先,建立以飞行速度为时变参数的柔......
为减缓阵风或紊流对飞机的扰动,提高飞行控制精度,设计了一种基于微机电加速度计实时测量机翼弹性变形量的测量装置。对测量原理进......
针对Dryden频谱函数，通过有理谱成形理论，建立了阵风的线性化模型。明确了阵风对飞机的扰动机理后，以某型飞机为对象，建立了包括阵风过......
给出了阵风载荷减缓系统LQG／LTR多变量控制器设计方法，以某大型运输机为对象，设计了阵风载荷减缓系统控制器。根据系统回差矩阵的最小......
针对二维翼段阵风载荷减缓主动控制,设计了阵风发生器,以在垂直来流方向产生稳定的简谐流场。设计了次最优控制器,并考虑沉浮、俯......
针对二元翼段阵风载荷减缓主动控制系统,研究了数字滤波器群时延对阵风减缓效率的影响。首先建立了气动弹性模型,并将时滞系统转化......
针对弹性机翼风洞模型,采用经典控制理论设计能够同时减缓翼尖加速度(WTA)和翼根弯矩(WRBM)的阵风减缓控制律。试验在航天空气动力......
大型民用飞机是我国中长期发展规划十六个重大研究专项之一,本论文围绕民用飞机大展弦比柔性机翼气动弹性问题,开展颤振抑制与阵风......
随着现代航空业的发展，如何安全有效地获得更高的飞行性能和飞行品质是需要研究的问题。以民用飞机为研究对象，大气扰动会增大机体结......
