静态段相关论文
随着汽车电子技术的迅猛发展,汽车电控化、智能化水平不断提升,线控技术开始被运用于汽车转向系统中。线控技术和四轮转向系统结合......
FlexRay总线以其高通信速率,高可靠性与灵活性,时间触发机制的优势,在汽车控制网络中得到越来越广泛的应用并逐渐替代传统的CAN网......
汽车电子设备水平的提升对车载总线网络提出了很高的要求。而FlexRay网络因为其高速率、可靠性等特点成为了流行的车载通信协议。......
为了避免传输消息长度悬殊较大时造成带宽的严重浪费和降低FlexRay总线的负载,本文中对消息传输规则进行了研究。提出了将较长静态......
为了提高Flexray网络静态段带宽利用率,对消息时隙的分配问题进行了研究。针对消息长度相差很大而导致带宽浪费的情况,提出了将静......
FlexRay正成为新一代车载通信网络。为解决FlexRay静态段调度(FSSS)的帧标志(FID)分配难题,该文提出一种基于周期特征的自动模型系......
为提高FlexRay网络的带宽利用率,将基于FlexRay网络的时间参数优化模型中的非线性算符化简为线性算符,推导出了FlexRay网络中最优......
为了避免传输消息长度悬殊较大时造成带宽的严重浪费和降低FlexRay总线的负载，本文中对消息传输规则进行了研究。提出了将较长静态......
为提高FlexRay网络的带宽利用率,文中对FlexRay静态段参数和传输中消息的长度进行了研究。针对静态段参数数学模型和静态消息帧长......
为了提高FlexRay总线的静态段带宽利用率和实时性,推导FlexRay总线静态段的时间优化模型,得出最优静态时隙长度,在进行静态帧的负......
随着汽车电子技术的发展,车载电子设备对车载通信网络的带宽需求和实时性在不断的增长,FlexRay作为下一代车用网络,由于其高带宽、......
为实现FlexRay总线带宽利用率最大化,对FlexRay静态帧净荷段的长度进行了优化.在已有的FlexRay总线静态段时间优化模型的基础上,通......
FlexRay是为车载网络系统中高速率通信需求而开发的网络通信标准,将事件触发和时间触发2种方式相结合,以满足汽车安全性和可靠性的......
针对FlexRay总线静态段调度无法应对系统动态变化的问题,提出一种静态段的动态分配调度方法。引入调度节点,以传输触发消息帧(TM)......
随着现代汽车行业的高速发展,汽车电子系统将逐渐取代传统的机械和液压控制系统。这种趋势会导致电子控制单元以及电子控制单元间......
由于FlexRay总线静态段数据帧长度相等,而FlexRay总线在静态段传输的消息长度却不一定相同,这为FlexRay帧长度的优化提供了可能。......
