颈部伤害相关论文
鞭打试验在2012年正式加入C-NCAP评价体系。本文结合鞭打试验研究过程中的试验结果，重点讨论头后间隙、头枕高度以及头枕接触面......
本文主要研究了翻滚中人体损伤的不同研究方法,总结了主要的人体损伤部位及损伤机理,讨论了车顶入侵与翻滚中头部和颈部伤害的关系......
鞭打伤害指汽车在低速后撞事故中,在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下,乘员的头部相对于胸部向后甩,颈部像鞭子一样向后猛抽,乘......
通过对比2015版和2021版C-NCAP鞭打试验评价规程和评分原则,总结了两个版本之间的异同点。搭载BioRID II假人模型对同一批次的某驾......
在MADYMO环境下建立包括座椅、座椅安全带、BIORID Ⅱ假人的尾撞仿真模型，应用MADYMO及AUTODOE对一些座椅设计参数及座椅平动吸......
通过对后排女性假人的运动过程建立简化模型、进行动力学理论分析,发现引起后排颈部伤害的根本原因有两点：第一,头部与胸部之间的运......
目前国内外客车座椅乘员保护标准,均只对假人头部、胸部及大腿的伤害指标作了要求,而未涉及假人的颈部伤害.而在现有的C-NCAP 新车......
根据C-NCAP(2018)版鞭打试验评价规程和评分原则,利用仿真分析法研究了某驾驶座椅鞭打试验中假人的颈部伤害。依照鞭打试验规章建......
基于相关文献的研究本文总结了颈部损伤和追尾碰撞中座椅参数对驾驶员颈部伤害影响的研究，并描述了座椅设计的新发展。对以后对哪些......
针对目前国内外对正面碰撞后期,驾驶员在安全气囊反弹力与安全带约束力作用下,向后复位运动,其腰部与座椅靠背接触后的颈部伤害研......
近段时间,有媒体进行了风行T5L和Smart Fortwo的两车对撞测试。试验过程中,两车以64km/h的速度进行正面50%重叠迎面碰撞。一个是尺......
根据C-NCAP2018构建了某汽车驾驶座椅的鞭打有限元模型,并通过实验验证了其准确性。使用DOE分析方法,对面套与假人的摩擦系数对座......
汽车碰撞交通事故发生时,人体各个部位都会受到不同程度的伤害。人们通过事故统计、生物力学分析等途径试图更加深入了解事故发生......
由追尾碰撞造成的颈部挥鞭样伤是一种常见而又严重的伤害形式。文章对追尾碰撞中影响乘员颈部伤害的座椅参数、碰撞速度、乘坐位置......
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对正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害进行了研究，结果表明，在50 km/h完全正面碰撞试验中，后排5%女性假人颈部伤害普遍偏高。其原因......
文章以某C-NCAP 20185星项目座椅鞭打试验为基础,针对其在项目开发中鞭打试验假人颈部伤害值不达标的状况,通过对试验数据的研究分......
通过对追尾碰撞中乘员运动情况和颈部损伤机理进行分析,结合鞭打试验中假人头部加速度与颈部受力间的关系,探讨了假人头部受力的分......
对一款现有的座椅做提高防挥鞭伤性能的改进优化方案。基于C-NCAP 2015试验方法和评价机制对该款座椅进行鞭打试验,并分析试验结果......
头枕在追尾碰撞中对乘员的保护起着关键性作用。本文在MADYMO软件中使用BioRID II后碰撞假人建立追尾碰撞模型，分析了头枕位置......
某座椅进行两次鞭打试验后,发现第二次鞭打试验假人的颈部伤害结果更严重,主要体现在NIC值和上颈部扭矩这两项指标.针对这一问题,......
针对某驾驶员座椅在鞭打试验中颈部伤害值过大问题,总结C-NCAP(2015版)鞭打试验评价规程和评分原则,研究了颈部伤害指标与假人颈部......
为解决儿童碰撞试验中P1.5儿童假人颈部伤害数据匮乏,导致相关测评方法、标准制定提出颈部伤害限值困难的问题,本文进行了P1.5儿童......
