30Cr1Mo1V钢相关论文
以30Cr1Mo1V汽轮机转子钢为研究材料,选取0.1%/s、0.3%/s和0.5%/s的加载速率,采用控制总应变的方法,在RDL 05电子蠕变疲劳试验机上......
本文通过模拟试验及生产试验对30Cr1MolV钢高-低压联合转子的热处理方案进行了分析研究,着重了解淬火温度、回火温度以及冷却方式......
该文中,在亚临界温度下对转子钢(30Cr1Mo1V)进行不同温度条件下的实验,研究疲劳裂纹扩展速度与温度的关系,提出了亚临界温度条件下......
学位
以30Cr1MolV汽轮机转子钢为研究材料,选取0.1%/s、0.3%/s和0.5%/s的加载速率,采用控制总应变的方法,在RDL 05电子蠕变疲劳试验机上......
在室温、540℃和650℃下,分别研究了空气或氩气气氛中氧化对30Cr1Mo1V钢蠕变-疲劳裂纹扩展速率的影响.结果表明:在高温下,在空气中......
测试了３０Ｃｒｆ１Ｍｏ１Ｖ钢的蠕变极限，通过透射电镜对稳态是为阶段位错的结构、分布、组态及其运动方式进行了探讨。试验结果表明，蠕变稳态阶段位错的......
时效软化是高温长期运行部件的主要特征,软化意味着材料性能的降低.为了探讨长期高温时效对材料性能的影响,对30Cr1Mo1V转子钢进行......
软化是高温长期运行部件的主要特征，软化意味着材料性能的降低。为了探讨软化对材料低周疲劳特性的影响，对30Cr1Mo1V转子钢进行了应......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
期刊
研究了已服役16年的汽轮机30Cr1Mo1V高中压转子钢的高温疲劳性能。选取高应力段、高温段和中压段等3个典型部位切向样品进行538℃......
汽轮机由于频繁的启停或大幅度负荷变动,汽轮机转子要经常承受快速加热或冷却引起的各种瞬态热应力和机械应力,导致局部区域发生塑......
对30Cr1Mo1V转子钢进行了应变保持的蠕变-疲劳交互作用试验,试验温度为540℃和565℃,应变幅为0.6％~1.2％,拉压对称梯形波,保持时间为1......
期刊
对30Cr1Mo1V高中压转子出现的探伤缺陷进行解剖分析,确定了高中压转子的缺陷性质和缺陷产生的原因。通过采取工艺改进措施,解决了......
期刊
通过室温拉伸、高温拉伸和冲击等试验研究了经过长期服役后的高中压转子30Cr1Mo1V钢不同位置的性能变化,并分析了转子强度和韧性变......
高、中压转子长期在蠕变条件下服役,材料微观结构的损伤累积造成宏观力学性能退化,进而对汽轮机安全构成威胁,所以,研究蠕变损伤对......
学位
对30 Cr1Mo1V转子钢在540℃和565℃下进行了有中断的蠕变试验研究,应力范围为240~320 MPa,得到了蠕变过程中损伤因子和蠕变寿命分......
超临界机组由于具有较高的效率和良好的起停性能，受到各国的重视，超临界机组已经成为我国电力技术发展的方向。发展超临界机组的关键......
汽轮机转子由于长期承受温度载荷和应力载荷的作用,发生蠕变损伤,导致材料性能劣化,加剧转子的寿命消耗。因此,准确预测转子部件的......
