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为探索低排放的条件下提升柴油/丁醇混合燃料燃烧热效率的可行性及实现方法，以燃烧相位、EGR 率为边界条件，对纯柴油及不同比例的柴油/丁醇混合燃料的燃烧、排放特性进行了试验研究。结果表明：随丁醇掺入比例增加，滞燃期延长，燃烧持续期缩短，预混合燃烧比例增加，燃烧定容性有所改善。大EGR 率对同时抑制NOx 及烟度效果明显，但发动机燃烧热效率降低。调节燃烧相位可使大EGR 率下发动机燃烧效率的得到有效恢复。在本研究选定的最佳燃烧相位下，燃用掺混比为30％的混合燃料，可在保证燃烧效率及燃油经济性基本不变的情况下，实现NOx 及微粒排放的同时降低。