为了更为准确地计算排阵式信号交叉口饱和流率,在实测数据的支持下,建立了排阵式信号交叉口饱和流率修正模型。首先,采用视频录像对深圳市前海路排阵式控制区进行数据采集与对比分析,论证了排阵式控制对排序区内各条车道饱和流率存在影响。在此基础上,运用因素分析法,分别从驾驶员非熟悉操作、排序区车道利用及排序区车辆滞留三个方面对其影响进行了分析,并运用概率论及数理统计,建立了排阵式控制对饱和流率影响的修正模型。研究表明:排阵式控制虽然可通过动态的车道功能设置提高交叉口整体通行能力,但对进口车道饱和流率将造成一定负面影响,其中排序区车道的不均匀利用是排阵式控制对饱和流率影响的最主要因素,降低饱和流率约15.32%;驾驶员非熟悉操作违规进入排序区会导致阻塞,降低本车道及相邻车道的饱和流率分别为6.15%和3.92%;排序区车辆滞留会导致下一相位车辆阻塞并降低其饱和流率,发生概率与信号控制及车辆运行速度有关,可通过设置足够的清空时间来避免。