【摘 要】
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由于传统的多学科优化设计是基于确定性的优化设计方法，只考虑了学科间的相互作用、耦合关系，而没有考虑系统本身的不确定因素对性能的影响。而多学科优化设计不仅要使结构的性能达到最优，而且性能的偏差也要最小。本文将稳健优化设计方法与多学科协同优化算法相结合，并引入了不确定因素的区间分析方法，建立了多学科非概率稳健优化设计的算法框架。在协同优化的学科级优化中引入了稳健优化设计的方法，同时采用了基于均匀试验设
【机 构】
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北京航空航天大学,北京 100191
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由于传统的多学科优化设计是基于确定性的优化设计方法，只考虑了学科间的相互作用、耦合关系，而没有考虑系统本身的不确定因素对性能的影响。而多学科优化设计不仅要使结构的性能达到最优，而且性能的偏差也要最小。本文将稳健优化设计方法与多学科协同优化算法相结合，并引入了不确定因素的区间分析方法，建立了多学科非概率稳健优化设计的算法框架。在协同优化的学科级优化中引入了稳健优化设计的方法，同时采用了基于均匀试验设计的响应面近似分析技术，大大降低了计算量，提高了协同优化的收敛速度。通过对跨音速机翼气动结构多学科稳健优化设计算例的计算，验证了本文提出方法的能有效地提高设计解的稳健性，对于工程实践有一定的指导意义。
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