浅谈民航维修生产中的人为因素

来源 :2009年国际航空人为因素研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:laiking
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  本文从研究人为因素的理论入手,通过理论与我国民航机务维修现状相结合的研究方法,透过目前民航维修现状表象,发掘出民航业当前某些层面上的不足,指出影响维修安全的内核因素,提出了提高民航维修安全的方法,并建议民航企业建立一个和谐的、高效的、高水平的现代化机务维修队伍。
其他文献
  民用航空企业通过空中交通工具,提供安全、舒适、快捷的客运、货运和专业运输服务,而民用航空系统的安全是国际民航组织及各国政府的重要目标,视其为民航系统的生命线。随着
  航空器维修是依靠人的行为来完成的,随着航空器技术的不断进步,各种高新技术在航空器上得到应用,维修观念和手段随之不断地更新和进步,航空器维修对人的要求也提升到了一个前
  安全对航空运输的影响是每一家航空公司,每一个航空从业人员的永恒命题。人为因素对航空安全的影响(已)引起人们的高度重视。由于科学技术的迅速发展,飞机硬件已经非常可靠
  为防止人为因素事件对航空生产活动的影响,本文主要研究民航规章中对人为因素的要求和控制相关内容,促进人为因素原则和方法在民航规章和航空生产活动中的应用;通过SHEL模型
  分析职业化在航空维修领域人为因素方面的体现,探讨在人为因素领域中职业化的重要性;结合2008年本单位人为因素、安全文化调查情况,分析员工、团队及企业管理三个方面中的职
  机务维修应从防范开始,将安全隐患消除在萌芽阶段。作为人为因素研究的成功理论海恩法则,如何将其应用到机务维护实际中,本文将从多方面来分析海恩法则的实际指导意义来说明
  本文通过运用故障分析中故障树分析的理论来寻找和分析事故发生的基本事件,以及研究人为因素在这些基本事件发生的过程中所起到的重要作用。本文的第一部分简要介绍了故障
  安全管理体系(SMS)自开始建立到实施若干年以来,实现了机场飞行区安全管理水平的提升,将管理方式从事后管理转变到事前管理、从单一要素改进到系统全面完善、从技术规范
  本文旨在从人为因素分析方法一线应用的角度出发,研究其在航空维修中进一步推广的阻力,同时分析克服这些阻力的对策;本文基于从实际应用中的经验总结的方法;通过本文分析,认为
  飞行员的认知能力和人格特质对飞行操作行为具有重要影响,随机选择中国国内3家航空公司的100名飞行员,采用民航飞行员飞行基本能力测试、卡特尔的16种人格因素测验来测试飞