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本文经过大量的试验,在已有的电火花工艺基础上,提出在实际修复工作中应注意的问题,并成功应用于电厂汽轮机大轴失重型沟槽的修复。
电火花堆焊修复技术的工艺改进及实践
【摘 要】
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本文经过大量的试验,在已有的电火花工艺基础上,提出在实际修复工作中应注意的问题,并成功应用于电厂汽轮机大轴失重型沟槽的修复。
【机 构】
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河北省电力研究院,石家庄,050021
【出 处】
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第7届全国表面工程学术会议暨第二届表面工程青年学术论坛
【发表日期】
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2008年3期
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对微/纳米硅酸盐矿物粉作为润滑油添加剂的摩擦学性能进行了研究。将微纳米硅酸盐矿物润滑油添加剂以质量比为0.5％分散在汽油机润滑油SJ10W-40中,利用摩擦磨损实验机考察它们的抗磨、减摩及自修复性能,并与润滑油SJ10W-40进行对比。采用扫描电子显微镜(SEM)分析试样磨痕表面的形貌和元素组成,并进行了EDS能谱分析。试验结果表明:与润滑油SJ10W-40相比,添加硅酸盐矿物润滑油添加剂后,摩擦
利用纳米结构和微米Al2O3/TiO2喂料制备出两种陶瓷涂层,并考察了两种涂层从室温到800℃的摩擦磨损性能,并探讨了两种涂层的磨损机理。结果表明:两种涂层的摩擦系数和磨损率都明显受温度的影响。在室温下,两种涂层都具有最低的摩擦系数和磨损率和相似的磨损机制；但高温时(200℃＜T＜800℃),磨损率提高了1～2个数量级,纳米Al2O3/TiO2涂层的磨损过程为塑性变形,分层和剥离,微米涂层的磨损机
采用加压氢还原技术分别以Cr3C2和BaF2/CaF2共晶为核心制备出Ni致密包覆的复合粉末,并用大气等离子喷涂技术制备了NiCr-Cr3C2-BaF2/CaF2耐高温固体润滑硬质涂层。运用光学显微镜和带EDX能谱的扫描电镜观察涂层的显微结构和组成,分析了涂层的孔隙率、显微硬度和涂层的结合强度,并使用SRV高温摩擦磨损试验机考察了其摩擦磨损性能。结果表明:涂层孔隙率低,显微硬度和结合强度较高。由于
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