【摘 要】
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针对高速铁路钢轨焊接接头不良问题,建立了高速轮轨瞬态有限元模型,考虑了轨道-车辆系统耦合作用以及轮轨材料非线性,分别从时域和频域角度对列车高速通过焊接接头时轴箱动态
【机 构】
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中国铁道科学研究院; 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所;
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G011-B)(2017G011-E)
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针对高速铁路钢轨焊接接头不良问题,建立了高速轮轨瞬态有限元模型,考虑了轨道-车辆系统耦合作用以及轮轨材料非线性,分别从时域和频域角度对列车高速通过焊接接头时轴箱动态响应进行了分析。结果表明:轴箱加速度对不良焊缝响应敏感,适用于检测钢轨焊接接头状态;钢轨焊接不良将引起轴箱加速度240Hz左右的振动主频,可利用该主频的功率谱密度检测钢轨焊缝处不平顺程度。焊接接头处钢轨平直度为0.1mm时基本满足400km/h以下列车运行速度要求;当运行速度不超过350km/h时,焊接接头处钢轨平直度限值可设为0.2mm;当焊缝处钢轨平直度为0.3mm时,列车运行速度应该控制在250km/h以下。
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