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本文确定了座舱玻璃划伤故障模型,得出了MDYB-3玻璃表面裂纹断裂韧度,建立了座舱玻璃划伤故障广义剩余温度准则.经与有机玻璃划伤故障剩余强度试验比较表明:划伤故障广义剩余强度准则能够提供较准确的剩余强度值.
座舱玻璃划伤故障广义剩余强度准则研究
【摘 要】
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本文确定了座舱玻璃划伤故障模型,得出了MDYB-3玻璃表面裂纹断裂韧度,建立了座舱玻璃划伤故障广义剩余温度准则.经与有机玻璃划伤故障剩余强度试验比较表明:划伤故障广义剩余
【机 构】
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洪都航空工业集团西北工业大学
【出 处】
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第十一届全国疲劳和断裂学术会议
【发表日期】
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2002年10期
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