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缸压反馈技术目前多用于控制HCCI等新型燃烧，本文则将该技术应用于传统燃烧模式的柴油发动机。为了找出性能参数对各缸不均匀性的影响规律，减小各缸不均匀性程度，探索减小各缸不均匀性对油耗及排放的影响，采用dSPACE快速控制原型及燃烧信息反馈单元建立燃烧反馈控制系统，选取CA50、IMEP作为反馈参数，并通过变异系数COV对不均匀性的控制效果进行评价。研究发现缸压反馈控制方式可以明显改善各缸不均匀性。