我国的重载铁路运输中，内燃机车仍然承担着繁重的运输任务。大功率内燃机车的运行可靠性问题，己经变得相当重要。机车的动力在于机车柴油机。机车柴油机的核心部件-活塞组，更具有突出的重要性，柴油机活塞组的可靠性问题，影响着整个机车系统执行的效率。活塞的摩擦、润滑、缸内的拉伤、拍击，是涉及到柴油机活塞组的可靠性以及柴油机正常工作的重要方面，也都与活塞横向二阶运动有关，必须使用摩擦学理论和动力学理论才能得到清晰的说明，依据这些理论的研究，才能建立起优化的活塞设计方法。 大功率柴油机活塞是柴油机工作条件最苛刻的零件之一，它在高速往复运动中传递着整个柴油机的原动力承受着极高的机械负荷和热负荷，活塞设计的好坏加工精度的高低都会直接影响柴油机的经济性可靠性检修周期和使用寿命，在现代活塞设计中，考虑摩擦性能的设计贯穿于整个设计过程。 根据280型大功率柴油机活塞摩擦特性分析可以得出结论:对于大功率增压柴油机活塞裙部分析应该从多个角度出发，在减少活塞二阶运动及横向位移的同时也应该考虑裙部和缸套之间油膜的厚度和配缸间隙。因为油膜厚度越小，其产生的流体压力越大。活塞裙部与缸套间的配缸间隙对油膜厚度也有直接的影响，在间隙小的情况下，由于裙部承载能力强，使得活塞二阶运动的幅度减小，然而裙部承载能力的加强，又使活塞裙部与缸套之间的摩擦力也增加，所以配缸间隙和油膜厚度应该控制在合理范围内。其次由于是大功率柴油机组合式活塞一般都采用螺栓来固定顶部和裙部，预紧力对于裙部与缸套间的流体动力润滑和二阶运动都有影响，所以在设计中还应考虑螺栓的预紧力作用。