【摘 要】
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研究低收入人群交通问题将有利于促进社会的公平、公正,缓解社会矛盾,构建和谐社会.本文以湖州市居民出行调查数据为实际案例,结合现有低收入人群界定方法,针对国内研究实际
【机 构】
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南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司南京东南大学交通学院
【出 处】
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2013年中国城市交通规划年会暨第27次学术研讨会
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研究低收入人群交通问题将有利于促进社会的公平、公正,缓解社会矛盾,构建和谐社会.本文以湖州市居民出行调查数据为实际案例,结合现有低收入人群界定方法,针对国内研究实际困难界定低收入人群.并提出基于主成分分析的K-means聚类方法将区域分为区位优势型和一般区位型.通过分析两种区位低收入人群出行特性,把握区位因素对低收入人群出行行为的影响.结果表明,居住在区位优势地区的低收入人群出行优势明显他们出行距离较短、出行次数较多.相反,一般区位地区居民,更加需要规划好出行路线,多个出行目的的复杂出行链比例较大.基于结论,研究总城市空间结构布局及用地规划两个角度给出了相应的改善策略.
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