【摘 要】
：
以某高速工程为背景，在湿软黄土地基中进行现场建筑垃圾挤密桩试验，通过改变击实试验的锤击数和桩体填料的类别(建筑垃圾灰土、建筑垃圾素土、纯建筑垃圾)，探索最佳锤击数以及合适的桩体填料形式。试验表明：处理湿软性黄土地基时，在击实试验中，应保证锤击数为6击以上，否则桩孔易出现颈缩现象；建筑垃圾灰土桩效果最佳，其次是建筑垃圾素土桩，由于纯建筑垃圾桩的承载力无法达到设计要求，不建议使用于特殊地基处理中。
【机 构】
：
长安大学建筑工程学院,陕西西安 710061
【出 处】
：
2017年全国土木工程研究生学术论坛
论文部分内容阅读
以某高速工程为背景，在湿软黄土地基中进行现场建筑垃圾挤密桩试验，通过改变击实试验的锤击数和桩体填料的类别(建筑垃圾灰土、建筑垃圾素土、纯建筑垃圾)，探索最佳锤击数以及合适的桩体填料形式。试验表明：处理湿软性黄土地基时，在击实试验中，应保证锤击数为6击以上，否则桩孔易出现颈缩现象；建筑垃圾灰土桩效果最佳，其次是建筑垃圾素土桩，由于纯建筑垃圾桩的承载力无法达到设计要求，不建议使用于特殊地基处理中。
其他文献
通过将砂岩在不同pH值硫酸溶液及蒸馏水中浸泡180天(六个阶段)模拟砂岩受酸腐蚀过程，结合质量分析、离子浓度监测、单轴压缩试验及CT扫描试验，对比分析酸腐蚀砂岩的物理、化学、力学特性及其细观结构特征。试验结果表明：岩样质量变化、浸泡溶液pH值及阳离子溶蚀速率都呈现出明显的阶段性特征，质量变化率在整个腐蚀阶段呈现增长趋势，但在90天后增长幅度降低，浸泡溶液的pH值及离子浓度在每个阶段(30d)初期(
粗粒土堆积体在塌滑过程中会产生大位移和不连续变形。基于离散单元法的颗粒流程序(PFC)，编写粗粒土堆积体塌滑运动的数值模拟程序，根据室内三轴试验的结果，确定微观参数与宏观参数之间的关系，基于所确定的参数对粗粒土堆积体的塌滑过程开展了研究。同时，采用PFC进行了数值模拟，数值模拟结果与试验结果基本一致。数值试验和室内试验结果表明：最终堆积体状态几乎不受初始堆积状态的影响；斜槽倾角对堆积体滑落稳定后最
本文利用电力学原理巧妙地将复杂的土单元模型简化成毛细孔隙的层流模型。然后通过建模推导，得到渗透系数k的一个理论公式，并在对表达式的分析中发现用渗透系数k来描述土体渗透能力存在一些问题，为此引入了3个新的参量来描述土体的渗透能力。本文在研究过程中，将渗透问题和电力学问题进行对比，发现两者之间极大的相似性。
Rubber-sand mixtures (RSMs) have long been recognized as light filling back material and energy absorbing material with wide usage in civil engineering. As addition of rubber particles into sands usua
针对青岛黄海海域海砂，首先通过常水头渗透试验研究了相对密实度对海砂渗透性的影响规律，分析了渗透系数和孔隙比之间的关系。然后通过常规三轴试验，着重探讨了5种不同围压下相对密实度对海砂抗剪强度的影响规律。研究结果表明：渗透系数随着孔隙比的增大而增大，并且在半对数坐标下渗透系数k与孔隙比e成线性关系；围压和相对密实度都对海砂的抗剪强度产生明显影响；在相同密实度下，峰值偏应力随着围压的增大而变大；在相同围
本文以沈阳市地铁10号线浑南大道站深基坑施工监测为工程背景,基于数值模拟软件MIDAS GTS NX,建立深基坑、支护结构和周围土体相互作用的三维计算模型,将数值模拟值与实测数据进行对比分析,验证模型的适用性,并对模型进行分析研究基坑开挖对周围地表的影响.结果表明：当围护桩桩入土深度在29.5m时,约为1.45倍基坑深度,地表沉降值均在预警值内,此为安全入土深度,当围护桩入土深度为1.7倍基坑深度
振动台模型试验时，为满足振动台承载力及降低土-结构刚度相似比的畸变，橡胶粉末和橡胶颗粒与原状黏土混合得到的橡胶模型土等重塑土得到了广泛使用。配置了不同比例的橡胶粉末土和橡胶颗粒土，进行了共振柱试验，以确定橡胶模型土的动力特性，并与原状黏土的动力特性进行了比较。试验结果表明：两种模型土的动剪切模量和动阻尼比随动剪应变的变化规律与纯土的保持一致，表明两种模型土均能反映纯土的动力特性，可用于模型试验中代
结合武汉杨泗港长江大桥北锚碇超深基坑支护结构工程实例，介绍该工程地区的地质条件、支护形式及施工工序，通过三维有限元分析软件MIDAS GTS NX建立计算模型，考虑土和支护结构之间的相互作用，对其开挖与支护进行了数值模拟分析，并结合现场的监测数据结果进行对比分析，得出了不同开挖阶段的支护结构的变形特点和受力特征，结果表明：现场监测数据和模拟计算结果的变化规律基本一致，在深基坑施工过程中要着重与控制
为了保证巷道施工顺利进行，故而要选取出合理的施工方案.用三维有限差分软件对三种不同的施工方案进行了模拟计算，对巷道施工过程中的周围岩体位移、应力、塑性区以及地表沉降的变化计算结果进行对比分析，并优选出了最佳方案.研究结果表明：采用A方案施工时在拱顶和地表沉降方面以及应力集中程度比其余两种方案最大可降低16.1％、17.4％和0.23％；在相同的支护条件下，采用A方案施工还可以缩短工期.巷道施工过程
研究盾构施工引起的地层沉降特征，对于减小地表沉降，减弱盾构施工对周围环境的影响具有重要的实际工程意义。综合考虑盾构开挖过程中的超挖卸荷、盾壳的临时支撑、盾壳与衬砌管片之间的施工间隙、注浆硬化过程的影响，利用有限差分软件FLAC 3D对盾构隧道施工过程进行模拟。得到盾构施工引起的横向地面沉降曲线形状上大致呈"V"形，形成的沉降槽宽度大约为6倍隧道直径。由开挖面向后沉降值不断增大，由开挖面向前，地面沉