【摘 要】
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本文应用1952～2004年共53年的数据，采取实证研究的方法，验证了民航业增长和GDP增长的关系。研究表明，尽管相关分析和回归分析都说明民航运输量(民航总周转量、民航客运周转量、民航货运周转量)、民航运输增长率(民航总周转增长率、民航客运增长率、民航货运增长率)与GDP水平显著相关。但只有民航运输量主要取决于GDP水平，而GDP增长率的变化只能解释大约17％的民航总周转增长率的变化，民航总周转增
【机 构】
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中国航空集团公司 中信证券股份有限公司
【出 处】
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中国铁道财务会计学会,中国交通会计学会,中国总会计师协会
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本文应用1952～2004年共53年的数据，采取实证研究的方法，验证了民航业增长和GDP增长的关系。研究表明，尽管相关分析和回归分析都说明民航运输量(民航总周转量、民航客运周转量、民航货运周转量)、民航运输增长率(民航总周转增长率、民航客运增长率、民航货运增长率)与GDP水平显著相关。但只有民航运输量主要取决于GDP水平，而GDP增长率的变化只能解释大约17％的民航总周转增长率的变化，民航总周转增长率并不主要取决于GDP增长率。
采用配对均值检验法，我们发现民航客运增长率高于GDP的增长率，平均差值为9.78％；民航货运增长率高于GDP增长率，平均差值为8％。
本研究对政策制定的启示是：对我国民航业的容量控制要考虑到我国的GDP总量水平，使民航业的运力与国民经济总量相适应。本研究对民航经营企业实践的意义是GDP的增长率并不能解释民航业的增长率，因此，不能单纯根据GDP的增长来预测行业未来的增长情况。
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本文对ECR流通模式进行了探讨。文章围绕ECR的来源、ECR与传统流通模式的比较、ECR的基本理念、ECR的管理模式、ECR的主要技术方法、ECR的实施条件、对中国商业实施ECR步骤的建议等进行了论述。
本文设计了国有企业产业分布的偏好度指标，并以此为工具，利用BVD数据库测算了近年国际上国有企业的产业分布偏好度，对国有企业重点的分布的产业领域进行了排序，并分析了决定产业分布偏好的共性因素。对国有企业产业分布的研究有助于更好地认识国有企业，并指导今后改革。
近年来，我国核保险业务虽然取得了较大的成绩，但是与保险业“十一五”规划的发展目标相比，还存在很大的差距。为了更好地贯彻又快又好、做大做强保险业的战略目标，中国核共体应抓住当前发展的有利时机，在稳步增加境内核保险业务的基础上，大力发展境外核保险业务，从而提高我国核保险的整体承保规模。
改革房地产税制，推出物业税政策，在税制本身的政策设计之外，必须同时考虑以下问题：科学确定税种名称、建立税基评估管理体系、评估房地产市场和宏观经济对新税制承接效果、新税制的税收负担和税收归宿；整合现有房地产相关税制和税收征管资源等。这些相关配套政策评估、管理机制设计若不先期进行，房地产税制改革、物业税都无法如期推出，即使勉强推出，效果也将大打折扣，这在世界其他国家相关税种征收中不乏先例。
近年来山东经济的持续高速增长引起了人们的关注。本文利用有效劳动和人力资本外部性经济增长模型对全国和山东省1978～2005年的地区生产总值、固定资产投资和人力资本等变量进行了回归分析。计算结果表明：人力资本越来越成为促进山东经济增长的重要因素；人力资本的直接贡献率和间接贡献率都超过了同时期的全国平均水平。说明“山东经济增长模式”已经开始了由“物质资本投资推动”向“人力资本推动”的转变。
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