车辆零部件试验用六自由度振动台技术

来源 :2007年中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gaolaoshi
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本文对六自由度振动台在车辆零部件试验领域的部分具体应用情况作了介绍,对其不同结构特点进行了分析。并同时介绍了系统布局的基本原理,控制的基本策略以及其在现实中的典型应用进行了介绍。
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本文以批量生产为特征的汽车发动机制造为例,指出了生产过程信息性的实质及其在过程实时监控这一领域中的重要意义。本文介绍了工件自动识别技术在现代企业中的实际应用,阐述了经完善工序间检测工位的配置后,工艺过程实时监控水平得到的提升,并给出了实例。结论表明,提高工艺过程监控的信息化水平,将对产品制造过程的柔性、可靠性和运行质量带来深刻的影响。
鉴于汽车安全领域涉及人体碰撞的问题很多不能仅仅考虑使用多体系统动力学来解决问题,还应考虑使用有限元理论,应用柔性来解决大变形问题和有强烈碰撞的问题。本文通过有限元软件建立了人体头部模型和汽车发动罩板,在有限元模型中应用一个已经与PMGS(Post Mortem Human Subjects)轨迹运动数据进行过验证,并于一次假人碰撞试验进行了对比的多体系统动力学人体模型的碰撞数据,更深入的计算分析碰
虚拟试验是利用虚拟现实技术而进行的仿真试验。本文建立了五自由度汽车制动模型,从理论上分析了汽车制动性能的评价指标及各种因素对汽车制动性能的影响。设计并建立了一套桌面虚拟现实系统,开发了"汽车制动性能虚拟试验平台",在该试验平台上进行了汽车的虚拟试验。虚拟试验结果表明,虚拟试验能较好的虚拟再现实车试验的场景,参与者能交互地控制仿真过程,使人们对车辆运动仿真的分析、理解变得更为容易。
在长安福特蒙迪欧汽油车的基础上,匹配了先进的闭环电控多点顺序喷射燃气系统。采用了专用的燃气汽车控制策略及高精度的燃气系统关键部件,实现了全工况下的空燃比精确控制。对整车进行了完整精细的标定及道路可靠性试验。结果表明,整车的动力性、经济性和排放性指标均满足开发要求,已投入批量生产。
借助于虚拟样机技术,利用厂家提供的多轴转向轮式越野车(8×8)各零部件的实体模型和结构尺寸参数,合理简化后输入到ADAMS软件中。以ADAMS/Car软件为平台,利用所建立的独立悬架虚拟样机模型进行了运动学仿真分析,得到了车轮定位参数随车轮跳动的变化关系。利用ADAMS/Insight试验优化设计模块对麦式独立悬架进行参数优化设计。确定出了满足要求的悬架结构和尺寸参数及关键定位点的坐标值。按国家标
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给出了装备四轮转向系统车辆的一种新的转向控制结构,该结构基于简化的线性车辆横向动力学模型,目标是将横摆率的控制和侧偏角的控制进行解耦。设计了更加精确的四轮转向车辆横向动力学模型的侧偏和横摆率控制器,基于一个线性多变量对象,结合了横向动力学模型和前后转角输入。仿真结果说明了设计控制器的性能和鲁棒性。
交通事故中有关人体伤害的信息通常对事故再现分析至关重要,但人体伤害极为复杂,其损伤特征通常难以量化。利用计算机进行交通事故信息管理及统计分析已是交通事故深入研究的主流,其中,必须要实现对交通事故参与人体及其损伤信息进行存储、管理和量化描述。本文基于交通事故调研分析,对人体、人体损伤及人车接触的相关信息进行分类研究,构建信息模型及关系模型,探讨人体损伤信息的提取、标准化、存储和管理体系,以此完善交通
本文介绍了柴油机螺旋进气道逆向造型的一般流程。利用接触式三坐标测量机对气道表面进行了数据测量,用专用逆向软件通过点、线、面的过程构建出完整的三维曲面模型。对重建的三维模型与原始点云进行了误差检测,满足精度要求。逆向技术为螺旋气道的计算机辅助设计和辅助制造提供了现代方法,缩短了气道的开发周期。
车载安全气囊和安全带已经成为乘用车中最重要的被动安全装备。安全气囊系统在交通事故中点爆气体发生器向气袋充气,并从安全气囊模块中弹出而隔开人体和可能与之碰撞的车内构件,以此来达到保护乘员的目的。本文对气囊系统作为最后执行保护功能的气袋部件的重要性、功能、基本技术要求、原材料和国产化等问题进行了讨论和归纳,提供相关技术人员参考。