【摘 要】
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目前内燃机活塞环—缸套摩擦副润滑分析中,活塞环与缸套之间的润滑状态一般假设为充分润滑或固定状况的贫油润滑,不是通过对实际润滑油膜形成情况的分析确定.本文以一多缸四行程内燃机为研究对象,基于润滑油流量以及控制体体积变化方程,建立活塞环—缸套间润滑油的流动模型,进行了不同进口处润滑油膜供给量对活塞环—缸套摩擦副润滑特性的影响分析.结果表明,活塞环进口处的润滑条件对活塞环—缸套摩擦副的润滑性能有显著影响
【机 构】
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安徽江淮汽车股份有限公司技术中心动力研究院 安徽合肥,230601 合肥工业大学机械与汽车工程学院
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目前内燃机活塞环—缸套摩擦副润滑分析中,活塞环与缸套之间的润滑状态一般假设为充分润滑或固定状况的贫油润滑,不是通过对实际润滑油膜形成情况的分析确定.本文以一多缸四行程内燃机为研究对象,基于润滑油流量以及控制体体积变化方程,建立活塞环—缸套间润滑油的流动模型,进行了不同进口处润滑油膜供给量对活塞环—缸套摩擦副润滑特性的影响分析.结果表明,活塞环进口处的润滑条件对活塞环—缸套摩擦副的润滑性能有显著影响;进口处润滑油供给量增加,活塞环—缸套摩擦副的最小油膜厚度增加,最大油膜压力、微凸体作用力、摩擦力和功耗都相应减小;进口处供给油膜厚度较小的情况下,增加油膜供给厚度可以明显改善活塞环—缸套摩擦副的润滑性能.
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