【摘 要】
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为研究平曲线半径与机动车油耗排放量间的关系,以双车道公路为研究对象,运用汽车行驶动力学、运行车速理论和MOVES油耗排放分析系统,提出了一种分析双车道公路机动车油耗排放
【基金项目】
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国家级大学生创新创业训练计划项目(201710663058);贵州省科技厅-贵州师范大学联合基金项目(黔科合LH字[2016]7225号);贵州师范大学2015年博士基金项目;贵州师范大学2017年度大学生科研训练计划(2017036)
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为研究平曲线半径与机动车油耗排放量间的关系,以双车道公路为研究对象,运用汽车行驶动力学、运行车速理论和MOVES油耗排放分析系统,提出了一种分析双车道公路机动车油耗排放量的方法。该方法采用汽车行驶动力学和运行车速模型计算车辆经过公路平曲线路段的微观速度分布值,然后采用基于机动车比功率VSP的MOVES软件计算车辆产生的油耗排放量。运用该方法,分析了我国双车道公路40,60,80 km/h设计车速下,小汽车油耗排放量与公路平曲线半径间的变化关系。研究表明,各级车速下,随着公路平曲线半径的增大,机动车油耗排放量逐渐降低,直至趋于稳定。40 km/h设计车速下,小汽车油耗排放量趋于稳定的公路平曲线临界半径约为250 m,最小半径时小汽车油耗排放量约为临界半径时的26倍; 60 km/h设计车速下,相应数据为575m,28倍; 80 km/h设计车速下,相应数据为1400 m,27.9倍。
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