【摘 要】
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快速交通是指出行速度大于15km／h的交通方式，包括公交车、私家车、地铁、轻轨等交通工具.目前城市快速交通系统正在飞快的发展，对城市郊区生态环境的负面影响日益显现.交通建设和运营期间会引起地貌、植被、径流和小气候等环境特征发生显著变化，从而对野生动物造成干扰，迫使其改变原有的生活习性和活动规律；四通八达的交通网络还会造成野生动物栖息地破碎化，阻隔种群间的基因交流，导致生物种群的退化和绝灭. 本文选
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快速交通是指出行速度大于15km／h的交通方式，包括公交车、私家车、地铁、轻轨等交通工具.目前城市快速交通系统正在飞快的发展，对城市郊区生态环境的负面影响日益显现.交通建设和运营期间会引起地貌、植被、径流和小气候等环境特征发生显著变化，从而对野生动物造成干扰，迫使其改变原有的生活习性和活动规律；四通八达的交通网络还会造成野生动物栖息地破碎化，阻隔种群间的基因交流，导致生物种群的退化和绝灭. 本文选取南京东郊作为研究区.南京东郊是宁镇山脉向西延伸的余脉与南京城的交汇地带.一方面，区内自然环境优越，自然地形较为复杂.另一方面，在该地段纵横交错着众多快速交通干线.东郊自然山林被这些快速交通肢解得支离破碎，生态功能已受到严重制约.但是，在一系列相关规划中并没有得到重视.因此，以南京东郊作为典型案例进行研究，具有一定的代表意义.本文所用基础数据包括：(1)2011年南京ALOS遥感影像；(2)研究区域2000年由美国太空总署(NASA)和国防部国家测绘局(NIMA)联合测量的SRTM(Shuttle Radar Topography Mission)高程数据，空间分辨为90m. 研究方法：(1)数据预处理，提出相关地类信息. 利用ERDAS8.7和ARCGIS9.2软件对2011年南京ALOS遥感影像图进行几何精校正、裁切、融合，再应用ENVI4.7对卫星影像图进行分类和解译，提取植被、水源、居民点等地类信息. (2)使用有序加权平均(OWA)法，得到快速交通适宜建设的区域. 在IDRISI软件支持下，使用有序加权平均(OWA)方法进行多情景分析，在涵养水源、保护生物多样性、保护生态系统，减少对居民干扰的基础上，参考交通规划相关资料，对南京东郊快速交通的规划提出有效的建议，规划南京东郊适宜的快速交通道路，制定南京东郊快速交通规划基本原则.① 约束条件(constraints)：距离水源的距离；坡度因子.将约束条件转化为布尔二值图像.② 适宜性因子(factors)：距离居民点的距离；距离水源的距离，距离城市森林的距离；坡度因子.③ 权重的确定：对所有适宜性因子进行两两比较，将比较所得的估测值填入组间两两比较矩阵中，然后计算重要性比较矩阵的特征向量，从而得到最合适的特征向量.通过Idrisi中的WEIGHT模块来实现.④ 评价.在生成了适宜快速交通建设的区域之后，利用RANK模块来对像元数值进行排序，从而选出最适宜的道路.
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