【摘 要】
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在交通模式转型和场所性街道复兴的背景下,传统以车为本的一维道路分类体系已不适合街道发展的需要,亟需重构新的分类方式来满足人车需求的平衡。借鉴彼得·琼斯对城市街道的
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在交通模式转型和场所性街道复兴的背景下,传统以车为本的一维道路分类体系已不适合街道发展的需要,亟需重构新的分类方式来满足人车需求的平衡。借鉴彼得·琼斯对城市街道的交通链路与城市空间的功能分类,提出了"链路——空间矩阵"的街道二维分类方法,此方法能够兼顾人与车的使用要求,灵活适应不同街道的功能侧重和不同城市的街道特点。依据此理论,以哈尔滨市区的街道为例,又进一步探讨了确定街道类别的方法,以及如何将街道分类落实在设计层面,提出了街道定位的概念与街道要素设计指引方法,使街道设计策略能够因地制宜,满足其各自的分类要求。本研究将街道的交通链路与城市空间功能平等考虑,使人与车能够真正和谐共生,共同享受城市资源。
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