【摘 要】
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重载铁路路桥过渡段由于刚性桥台结构物和柔性路堤连接处所产生的刚度差，以及在桥台台尾连接地段因重载列车行车荷载的反复作用，使得静态不平顺、动态不平顺同时存在的条件下，填土在固结沉降过程中易产生较大的差异沉降。本文综述了前人所作的工作内容，并借鉴了相关的研究方法，指出既有线路基基床病害的产生原因及机理，并介绍了目前采用的处理措施。对朔黄铁路第170号桥(K361+904)以及桥梁两端路桥过渡段路基进行
【机 构】
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北京城建勘测设计研究院有限责任公司 北京 100101 北京交通大学土建学院 北京 100044
【出 处】
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中国地质学会2007年生态环境脆弱区工程地质学术论坛
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重载铁路路桥过渡段由于刚性桥台结构物和柔性路堤连接处所产生的刚度差，以及在桥台台尾连接地段因重载列车行车荷载的反复作用，使得静态不平顺、动态不平顺同时存在的条件下，填土在固结沉降过程中易产生较大的差异沉降。
本文综述了前人所作的工作内容，并借鉴了相关的研究方法，指出既有线路基基床病害的产生原因及机理，并介绍了目前采用的处理措施。对朔黄铁路第170号桥(K361+904)以及桥梁两端路桥过渡段路基进行了现场测试，包括地质雷达检测、和路基整体调查等；通过测试结果分析了该过渡段路基基床的压实质量及存在的问题，针对问题提出了相应的加固处理措施，采用倾斜桩和水平桩进行处理，并用有限元软件对其加固效果进行了模拟。
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