【摘 要】
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模型修正的目的是为了建立更为准确的基准有限元模型,使得根据有限元模型分析的结果更加合理准确,它属于数学上的反演问题.模态分析的最终目标是识别出结构系统的模态参数,为
【机 构】
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浙江大学土木工程系,浙江杭州310058
【出 处】
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第四届大跨径桥梁结构损伤预警及状态评估技术研讨会
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模型修正的目的是为了建立更为准确的基准有限元模型,使得根据有限元模型分析的结果更加合理准确,它属于数学上的反演问题.模态分析的最终目标是识别出结构系统的模态参数,为结构系统的振动特性研究、振动故障诊断与预警以及结构动力特性的优化设计提供依据.本文以一座40m跨径的钢—混凝土组合箱梁结构及其动载试验的实测数据为基准,根据灵敏度分析确定更新参数,通过最小二乘法进行有限元模型更新计算,确立更为符合真实情况的组合箱梁的参数,并建立精细的有限元模型.在此研究的基础上,设定组合结构的损伤,并进行动力特性分析,利用模态凸率差法对损伤进行识别,结果表明,对于为桥梁状态评估与损伤诊断服务的有限元模型,取混凝土密度和弹性模量为修正参数,模态频率+MAC为特征值进行模型修正,可以得到与实际结构更加吻合的精细模型;模态曲率差法能够识别钢—混组合小箱梁结构横桥向的损伤,特别是对于混凝土的损伤更加敏感;而对于频率变化率这一损伤指标,对各种损伤不敏感,在实际应用的时候需慎重.
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