论文部分内容阅读
地铁施工诱发地层沉降的预测与控制是亟待深入研究的重要课题.文章基于隧道施工诱发地表变形计算公式,运用最优化理论的Powell共轭方向加速法,研究了地铁隧道施工地面沉降Peck法与随机介质法各自的多参数反分析方法;开发了地铁隧道施工诱发地层环境损伤预测系统(STEAD),对多处地铁工程实例引起的地表沉降及变形进行了理论预测、FLAC3d数值分析等,现场实测证明了理论方法与程序系统的科学性和有效性.