【摘 要】
：
借助于Altair公司的高频电磁软件FEKO,对基于人体目标成像的微波成像系统天线阵列的设计进行了仿真研究.在所关注的电磁波段(3-300GHz),人体通常是一个不规则弯曲表面的电大尺寸目标,而发射接收阵列通常位于人体的近场区域.FEKO软件的物理光学算法(PO)提供了高频近似求解的散射近场数据.本文以平板天线阵列的仿真为例,介绍了该软件EDITFEKO模块在优化微波成像系统阵列设计方面的应用.在
【机 构】
：
南京航空航天大学电子信息工程学院,南京 210016
论文部分内容阅读
借助于Altair公司的高频电磁软件FEKO,对基于人体目标成像的微波成像系统天线阵列的设计进行了仿真研究.在所关注的电磁波段(3-300GHz),人体通常是一个不规则弯曲表面的电大尺寸目标,而发射接收阵列通常位于人体的近场区域.FEKO软件的物理光学算法(PO)提供了高频近似求解的散射近场数据.本文以平板天线阵列的仿真为例,介绍了该软件EDITFEKO模块在优化微波成像系统阵列设计方面的应用.在现有文献基础上，研究了基于人体尺度目标的微波成像的散射近场的仿真问题。使用FEKO软件对模拟人体目标进行建模，选用合适的高频近似求解PO算法，通过得到的散射近场数据对图像进行重建成像，拟合的弯曲表面与真实的目标物体基本一致，验证了本文提供的仿真方法的正确性，也表明了FEKO软件在多发多收雷达布局下仿真电大尺寸物体问题的优势。
其他文献
针对某SUV车型的驻车操纵杆横向刚度不足,加强筋布置不满足铸造工艺要求等问题,利用HyperWorks仿真分析平台,搭建驻车制动操纵杆有限元模型,通过拓扑优化的方法,确定加强筋区域的材料最佳分布和加强筋走势.优化后驻车制动操纵杆横向刚度达到25N/mm,满足了横向刚度使用要求,加强筋布置也符合铸造工艺要求.基于握柄横向、垂向、旋转切向刚度对比和横向强度校核分析,优化后方案在各项性能上均有大幅提升.
基于OptiStruct对飞机机翼肋板结构布局问题采用了拓扑、尺寸和形状三级优化的方法;第一级为拓扑优化,以寻求具有最佳传力路径的结构布置形式、第二级为尺寸优化,以确定满足边界条件的肋板厚度、第三级为形状优化,在一定范围内修正肋板的位置形状,以降低其板局部应力.
永磁游标电机具有高转矩密度的优势,但是现在研究的永磁游标电机受限于低功率因数.为了解决这个问题,本文提出了一种高功率因数容错永磁游标电机.与传统的游标电机相比,所提出的电机具有更高的功率因数和更高的转矩密度;另外该电机还具有容错性能.通过Altair公司的有限元软件Flux对该电机的电磁性能进行了分析.
某乘用车在试生产过程中发现后部高度传感器支架出现抖动现象,针对此现象利用有限元分析方法进行刚度分析,同时基于OptiStruct软件进行优化设计,将优化方案的分析结果与原方案进行对比,改进后的支架将在后续的实车上验证其可行性.
建立了一套完整的基于实测路谱的整车疲劳耐久性能开发流程,从道路载荷谱采集试验方案制定、传感器安装支架制作开始,到车辆系统信息测量、路谱采集、多体动力学模型建立及零部件受力载荷分解、以及零部件应力/疲劳寿命预测分析.该流程中的多体模型动态载荷分解部分,是把采集到的轮心六个方向的力和力矩直接加载到多体模型轮心处,运行多体模型,从而得到各零部件及系统接附点处的力,本质上,该方法是通过控制多体模型的精度来
直线游标电机由于其长定子可设计为简单的凸极铁心结构,因此具有高效率和低损耗的优点.本文提出一种新型的游标直线电机,其可通过分割单一的动子,减弱永磁体和绕组的空间冲突.本文对该电机的结构和工作原理进行研究.通过Altair公司的有限元分析软件Flux对电机性进行了综合分析.研究表明该电机可显著提升推力且成本较低,非常适用于长行程轨道交通领域.
现存结构仿真软件的材料模型无法准确表达塑料及纤维复合材料零件材料各向异性的特性,为了提高这类零件结构仿真的准确性,本文使用了一种Moldex3D和OptiStruct联合仿真的方法,针对汽车空调风门采用该方法进行了三点弯曲试验工况下的强度仿真.最终将该模型的分析结果与常规方法分析结果同时跟试验获得的真实应力值进行对比.研究结果表明:由成型工艺导致的材料各项异性对风门熔接线附近的应力值有较大的影响;
利用Catia及HyperWorks的Morph功能建立风扇叶片及进出口的参数化模型,选择AcuSolve作为CFD求解器并联合HyperStudy对电动工具的风道系统进行优化分析,分析风扇叶片及进出口相关参数对风道系统风量的影响,从而得到风扇叶片及进出口的最优尺寸及形状,提高散热效果.
Structural health monitoring(SHM)is widely used for maintaining and monitoring various structures in different areas.While,the SHM system life span depends on the capability of the batteries,but it ca
以某船用柴油机缸盖为研究对象,在额定工况下进行温度场流固耦合仿真分析,得到了缸盖温度场分布.结果表明缸盖最高温度低于材料临界温度值,缸盖的热负荷满足设计要求;与试验数据对比发现,仿真结果与试验值吻合良好,最大误差为4.3％,验证了计算方法和边界加载的准确性;在计算过程中涉及边界数据的交互传递,本文使用Altair公司的SimLab软件进行冷却侧换热边界的映射加载,确保了传递数据的准确、高效,极大的