いま日本の造船業界では「2014年危機」が言われている。現在進行中の円高、鋼材価格など材料費の値上がり、世界的な不況、ウ才ン安、中国造船業の急速度の発展により、日本の造船業界の受注は急減し、このまま推移すればゼ口になる状況も現実のものとなっている。最悪の場合2014年には手持ち工事量は底をつき、船台には作る船が無くなつて しまうのではないかとの懸さぇ生まれている。特に大手造船所でぁる総合重機メ一カ一(1)の受注減少による苦境は深刻でぁる。その結果2012年には、NKKと日立造船とが共同出資して設立したユニバ一サル造船と、I H Iが分社化して設立したI H I マ リ ンユナイテシドとが合併を合意してヅヤパンマ リンユナイテツ ドの設立へ、それ以前には三菱重工が神戶造船所での商船建造を中止して長崎と下関の造船所へと集約する方針を打ち出しており、三井造船も造船比重を引き下げる方向ヘと向かつている。そして総合重機メ一カ一でぁる日立造船は、造船事業から全面撤退するなどと大きな変化が生まれている。