【摘 要】
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本文运用环境随机振动法,研究高铁环境激励对沿线场地及镗床基础减隔振的影响.结果表明:高速列车运行产生的环境振动随传播距离增大呈现为低频振动,主要分布在7～11Hz,以表面波为主;隔振垫层在隔离表面波方面取得良好效果;列车经过时,未做减振处理的场地沿列车运行方向卓越频率与其固有频率接近,加速度峰值较其他方向明显增大;减隔振处理后基础的卓越频率为7.27Hz,三个方向加速度峰值差异较小,其动力特性得到
【机 构】
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山东农业大学水利土木工程学院,泰安271018
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本文运用环境随机振动法,研究高铁环境激励对沿线场地及镗床基础减隔振的影响.结果表明:高速列车运行产生的环境振动随传播距离增大呈现为低频振动,主要分布在7～11Hz,以表面波为主;隔振垫层在隔离表面波方面取得良好效果;列车经过时,未做减振处理的场地沿列车运行方向卓越频率与其固有频率接近,加速度峰值较其他方向明显增大;减隔振处理后基础的卓越频率为7.27Hz,三个方向加速度峰值差异较小,其动力特性得到改善,可满足精密镗床正常工作条件.
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