论文部分内容阅读
本文根据路基沉降曲线多成“S”型,基于土体结构的分级假设,采用倚载分级传递的方法建立了荷载传递时间曲线,并借助于应力与应变的对应关系证明了沉降一时间曲线的“S”型,并分析了结构参数对曲线的影响。
基于结构性假设的路基沉降“S”型曲线证明
【摘 要】
：
本文根据路基沉降曲线多成“S”型,基于土体结构的分级假设,采用倚载分级传递的方法建立了荷载传递时间曲线,并借助于应力与应变的对应关系证明了沉降一时间曲线的“S”型,并分析了结构参数对曲线的影响。
【机 构】
：
中国科学院地质与地球物理研究所,北京 100029
【出 处】
：
第十届全国地基处理学术讨论会
【发表日期】
：
2008年3期
其他文献
强夯地基处理始源于20世纪60年代末，由法国梅纳德(Menard)技术公司首创。由于强夯法具有施工机具简单，施工方便，工程造价低等优点，很快传播到世界各地。本文通过大面积强夯前的试夯分析,证实了强夯工艺对改善土体结构,提高地基承载力所起的重要作用。
本文首先探讨了形成固化土最佳结构对固化剂水化物种类及数量的要求、拟加固土的化学性质因素对固化土中水化物生成的影响与对策,以及不同水化物生成过程的协调性对固化土强度的影响与协调性的调控方法。在此基础上,探讨了工业废渣在调整水化物种类和数量、调控不同水化物生成过程协调性等方面的技术优势,根据可生成的水化物种类对工业废渣进行了分类,并提供了利用工业废渣制备软土固化剂的实例。结果表明，用电石碴、煤矸石、磷
本文通过回顾以前的实践可以发现,相比其他外掺剂,生石灰改良过湿土具有更好的性能。对过湿土掺加生石灰后的含水量损失规律做了较为详细的分析,总结了生石灰改良过湿土的掺量计算公式,可以发现,不同的地区、不同的土质状况,掺量公式是不一样的,应用时要通过试验得出适合本地区的经验关系。文章分析了过湿土中掺生石灰后性能的改变：塑性降低,最佳含水量增大,最大干密度减小,压实性能得到提高,并分析了生石灰改良过湿土的
落锥试验作为一种黏土液限的测试方法,也可用于确定黏土的不排水强度。本文从静力分析和动力分析两个方面介绍了现有的落锥理论。初步分析了现有的落锥理论在预测黏土不排水强度上存在的缺陷：静力分析由于没有考虑圆锥贯入速度对贯入深度的影响,预测的不排水强度偏小于实测值；而动力分析由于没有考虑由贯入速度引起的圆锥贯人阻力,预测的不排水强度偏大于实测值,并基于以上分析初步建议了不排水强度的预测方法。同时,通过6种
土的电阻率指标与其物理力学性质关系密切。本文通过在室内对黄土进行无侧限压缩试验同步测量其电阻值,分析了黄土在压缩变形过程中电阻率指标的变化规律。研究表明：黄土的电阻率与含水量、抗压强度以及应变密切相关.含水量高,抗压强度低,电阻率就小,尤以掺水泥黄土电阻率随含水量和抗压强度的变化最为典型；黄土电阻率随着应变的增加而逐渐降低,当应变增加到一定程度时,黄土电阻率趋于稳定,电阻率随应变的变化关系能很好地
本文通过室内模型箱试验研究了抽水引起的地面沉降，由观测数据的处理和分析得到以下一些结论：过量抽取地下水是引起地面沉降的主要原因,回灌只能作为一种阻滞由于过量抽水导致地面沉降的手段；含水层的压密与弱透水层的压缩都是地面沉降产生的原因,其中含水层的压缩变形在总沉降中占有重要的比重,不能只注重弱透水层的变形而忽略含水层压缩变形对地面总沉降的贡献；研究证实了水位降深与地面沉降之间存在双线性关系并推导了其关
本文对预测地基沉降的双曲线法、浅冈法(Asaoka)和沉降差法的表达式进行分析,探讨了其拟合参数的误差对沉降预测结果的影响,并且结合工程实例,对各种方法的预测结果的可靠性进行评估。结果表明：要判断一个沉降预测结果的可靠性,不仅要看线性拟合的好坏,而且还要看它的拟合参数的误差放大系数的大小；采用浅冈法预测时,若拟合参数β1值较大,则其相应的误差放大系数也较大,因此β1的误差对沉降预测结果的影响较大。
软土地基沉降的分析和计算是公路工程设计的一个重要课题。本文首先分析了软土地基沉降量的组成部分,在此基础上探讨了软土地基沉降量的数值计算方法。提出了目前用于软土地基沉降量计算的数值方法主要是差分法、有限元法和边界元法,其发展趋势是有限元法与差分法或与边界元法相结合解决课题。
近年来我国公路隧道建设快速发展的同时也面临众多风险.如何减少事故发生率、减少灾害损失是亟待解决的问题。本文针对公路隧道建设的特点,对风险定义、当前实施风险管理中存在的主要问题,以及风险管理研究的发展等进行了讨论。对目前公路隧道建设过程中的风险因素进行了归类,同时还讨论了风险管理方法在公路隧道工程中的应用,提出了一种实用的风险管理方法。