【摘 要】
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本项目以一台轻型柴油机为样机,研究了发动机燃用生物柴油的排气微粒数量和粒径分布特性；以一台重型柴油机为样机,研究了发动机燃用生物柴油的排气微粒PAHs排放特性.所用燃油分别为柴油、生物柴油掺混配比为10％的B10燃料.结果表明:与柴油相比,该轻型柴油机燃用B10燃料的核态微粒数量浓度上升；聚集态微粒的数量浓度大都下降.燃用柴油时,该机排气微粒数量随粒径变化大都呈现单峰对数分布形态,而B10燃料则呈
【机 构】
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同济大学汽车学院,上海201804
【出 处】
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中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会
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本项目以一台轻型柴油机为样机,研究了发动机燃用生物柴油的排气微粒数量和粒径分布特性；以一台重型柴油机为样机,研究了发动机燃用生物柴油的排气微粒PAHs排放特性.所用燃油分别为柴油、生物柴油掺混配比为10％的B10燃料.结果表明:与柴油相比,该轻型柴油机燃用B10燃料的核态微粒数量浓度上升；聚集态微粒的数量浓度大都下降.燃用柴油时,该机排气微粒数量随粒径变化大都呈现单峰对数分布形态,而B10燃料则呈现双峰对数分布形态.与柴油相比,该重型柴油机燃用B10燃料的微粒和总PAHs质量排放均有所降低.检测到的12种PAHs中,有十种质量排放量低于柴油.发动机燃用B10燃料可有效降低苯并(a)芘等高环数致癌性的PAHs,与柴油相比,苯并(a)芘降幅为16.8％,表明燃用生物柴油的微粒化学成分毒性有所降低.
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利用进气谐振增加进气量是提高发动机动力性能的有效途径.本文采用倒拖实验的方法,通过测量发动机进气压力及充量系数研究了并联式进气谐振器对四冲程摩托车汽油机进气过程的影响,结果表明,增加进气谐振器能够提高发动机充量系数根本在于提高了进气过程后期进气门处的压力；谐振器的效果与进气管有效流通面积有直接的关系,当进气管有效流通面积与谐振管的横截面积相近时能够获得较高充量系数；不同谐振器容积和谐振管长度组合对
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