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本文以交叉口群协调控制为研究对象、以群内车流的总控制延误为优化目标建立了相位差优化模型。模型考虑了车队在连线上的离散过程，路段双向流量不均衡，相邻交叉口的相位相序方案以及连线下游的车辆排队。为了验证模型的有效性和实用性，本文运用Visual C++2005编程语言对模型求解过程进行了软件实现，并进行实例验证和VISSIM软件仿真对比评价。最后对进一步研究方向给出了建议。