【摘 要】
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热固性聚酰亚胺是目前有机材料体系中耐热性能最为优异的材料之一，以其制备的纤维增强复合材料在航空航天领域获得了大量的应用。但受限于韧性性能的不足，限制了其在多个领域的进一步应用，因此高韧性聚酰亚胺复合材料的发展逐渐成为近年来研究的热点。本文综述了热固性聚酰亚胺树脂基复合材料增韧改性方法的研究现状与发展趋势，涉及基于分子主链结构的增韧改性方法、热塑性聚合物共混增韧热固性聚酰亚胺、热塑性聚合物层间增韧改
【机 构】
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航空工业复合材料技术中心,中航复合材料有限责任公司,先进复合材料重点实验室,北京101300
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热固性聚酰亚胺是目前有机材料体系中耐热性能最为优异的材料之一，以其制备的纤维增强复合材料在航空航天领域获得了大量的应用。但受限于韧性性能的不足，限制了其在多个领域的进一步应用，因此高韧性聚酰亚胺复合材料的发展逐渐成为近年来研究的热点。本文综述了热固性聚酰亚胺树脂基复合材料增韧改性方法的研究现状与发展趋势，涉及基于分子主链结构的增韧改性方法、热塑性聚合物共混增韧热固性聚酰亚胺、热塑性聚合物层间增韧改性聚酰亚胺复合材料等一系列方法。
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为改善碳纤维和聚碳酸酯界面粘结性能，本文制备了含碳纳米管的水性聚碳酸酯上浆剂，通过上浆工艺将碳纳米管引至碳纤维表面.分别采用单丝断裂法和定向纤维增强聚合物基复合材料垂直方向拉伸两种方法从微观和宏观两个角度研究了碳纳米管对复合材料界面性能的影响.结果 表明：当上浆剂中含0.1wt％碳纳米管时，复合材料的界面结合性能改善最多，单丝复合材料界面结合强度增加了87.93％，束丝复合材料界面结合强度提升14
平流层浮空器长期驻空过程中需要承受平流层高低温交替等严峻复杂的空间环境，从而导致其蒙皮材料力学性能下降，甚至老化失效。为研究高低温交替的平流层环境与蒙皮材料力学性能老化之间的关系和作用机理，对现有的三种平流层飞艇蒙皮材料进行了地面高低温交替模拟试验。在经过不同时间的高低温老化试验之后，通过拉伸试验、红外光谱仪测试和原子力显微镜观测分别获得了三种不同蒙皮材料的力学性能、分子结构和表面特征细节的变化。
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