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车身耐撞性设计中往往采用有限元分析和“试错法”等手段易造成计算量过大、优化收敛缓慢等缺点，应用近似模型代替有限元仿真来预测结构性能响应是当前研究的热点，广泛采用的近似模型有多项式响应面、径向基函数和kriging等。本文将支持向量回归技术应用于某轿车车顶压溃耐撞性设计中，在比较得出支持向量回归具有较好拟合能力的基础上，开展了全局灵敏度分析以甄选出对车顶强度影响较大的结构并进行了优化设计，使车项抗变形作用力峰值提高了14.2％，一定程度上改善了车顶强度。