【摘 要】
:
在我国海洋稠油油田的中后期开发中,加密井网仍是提高采收率的最佳方案之一,本文就绥中36-1一期调整工程开发项目WHPJ平台外挂井槽结构的前期研究、设计优化以导向桩结构的运用做了详细的阐述,最后介绍了此方案的应用情况及发展前景。
【机 构】
:
绥中36-1一期调整工程开发项目组,天津 300452
【出 处】
:
第十五届中国海洋(岸)工程学术讨论会
论文部分内容阅读
在我国海洋稠油油田的中后期开发中,加密井网仍是提高采收率的最佳方案之一,本文就绥中36-1一期调整工程开发项目WHPJ平台外挂井槽结构的前期研究、设计优化以导向桩结构的运用做了详细的阐述,最后介绍了此方案的应用情况及发展前景。
其他文献
本文以海洋石油工程承接的KONIAMBO镍矿项目为例,讨论了有关工厂模块化建造过程中有关管线施工过程中质量控制工作的各类因素,包括关于焊接工艺及施工流程,以及针对模块化建造的特殊性,提出了关于穿越模块管线接口-坐标的质量控制方法。
根据连云港沿海岸边及近海6座测风梯度塔实测资料,在充分考虑连云港特殊地形特点的基础之上,探讨了连云港沿海近地层风湍流强度的时空分布规律及特点,并重点对热带气旋引起的强湍流特征及对风电场的影响进行了剖析.研究表明:风湍流强度具有很强的季节性,冬季小、夏季大,且湍流强度随高度的增加而减小;热带气旋影响区域,可能会出现明显的"长鼻"现象,且风速"长鼻"与湍流强度"长鼻"出现时段相同,方向相反.风电场建设
阴极保护数值模拟计算被广泛地应用到预测被保护体表面电位分布,根据电位分布,调整阳极布置,已达到最佳保护效果.本文采用边界元数值模拟分析软件Beasy对小型导管架式平台外加电流阴极保护进行数值模拟分析研究,并进行物理模型实验.结果表明阳极的分布对被保护体表面电位的分布有一定的影响,阳极距离导管架0.6m时保护效果最好物理模型实验与数值模拟计算结果吻合较好.
水泥土搅拌法是加固软土地基的常用方法,水泥掺入比的选择直接关系到水泥土地基的整体强度和工程成本.基于我国东南沿海淤泥土特点,通过室内配比试验和力学特性分析,研究了P.S32.5、P.O42.5和P.O52.5三种水泥为固化剂情况下,掺入比对水泥土力学特性的影响,指出在各龄期下掺入比对水泥土力学特性的影响规律均大致相同。当掺入比从0.15增加到0.18时,水泥土的强度有较大增长;掺入比从0.18增加
通过对北港现状自然条件分析,总结了北港适于开发的条件,并提出拦门沙河段水深不足是影响北港航道通航条件的主要因素.针对整治目标,提出北港航道整治初步方案。即遏制堡镇沙中上部沙体南沿冲刷,平顺岸线,进一步稳定北港上口河势,减小北港主流的摆动幅度,稳定主通航孔位置。借鉴北槽航道整治经验,结合横沙东滩圈围,稳定北港南、北边界,归顺调整北槽流场,采用双导堤+丁坝方法调整流场,增强输沙能力,创造北港10m通航
随着废黄河口的冲刷趋缓以及长江等河流输沙量大幅下降的背景下,辐射沙洲发生外围蚀退,内部沙洲并靠等一系列变化.江苏省大丰港位于辐射沙洲北翼,西洋水道是临近江苏海岸线的一条深水潮汐通道,被小阴沙分为东、西两条深槽.2009年水文测验和风天连续观测资料分析表明,研究区域造床动力以涨潮流为主.多年测图分析表明,在缺少泥沙补给的大背景下,西洋水道发生着规律性的变化.进入西洋东槽涨潮动力增强,小阴沙发生北冲南
长江口深水航道治理工程和南汇边滩促淤圈围工程实施以来,南槽进口段水流集中,使得南槽上段持续冲刷,10m槽拓宽下移约14km,5m槽扩宽约900m,10m河槽下延速率和5m槽拓宽速率随临近工程的进展密切相关,具有阶段性变化特点.口外海滨对流域来沙量减少的响应较之南槽口内更为敏感,受长江入海泥沙量减少的影响,南槽口外水下三角洲平均冲刷1~2m.由于受上下游河段地形演变和局部滩槽泥沙交换的影响,近期南槽
深水立管作为连接水下生产系统和浮式结构的传输管线,是深海油气田开发系统的重要组成部分。深水立管监测技术是保障立管及其附属系统在位安全的重要手段,也为立管疲劳分析和优化设计提供依据,利用监测技术对立管安全状况进行实时监测是目前发展方向.首先针对国外深水立管监测系统进行深入分析,论述不同形式立管的监测技术,主要介绍立管关键位置的监测方法和对应的监测设备,以及深水环境监测.在对各种监测技术进行详细对比的
立管是海洋平台的重要组成部分,在海洋中,受到风,浪,流等环境因素的影响。其中海流引起的涡激振动对立管的疲劳破坏起着重要的作用,减小涡激振动常见的方法分为两类:主动控制和被动控制。通过对带不同导程的螺旋侧板的立管模型在各恒定流中的两向响应的测量,综合分析立管螺旋侧板导程对立管横流向和顺流向振动的影响,得出能更好的减小立管涡激振动,延长其疲劳寿命的螺旋侧板导程的设计参数范围.通过此实验,确定了立管导程
对于海底管道卷管铺设方法,管道在上卷以后的退卷过程中将不可避免地产生残余应力,其大小直接影响管道铺设及运行过程中的安全.在基于一定假设的基础上运用弹塑性理论对卷管上卷后退卷过程中管道的残余曲率及残余应力进行了分析,建立了等效的退卷模型,根据不同的屈服状态得到卷管不同的残余曲率和残余应力计算结果,并给出了卷管安定性分析的判据,为工程设计和安全评估提供了理论依据.