【摘 要】
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针对铁路运输CTCS-3级列控系统结构复杂造成可信性评估综合评估困难问题,提出了多形式化语义融合可信性评估方法,将扩展参数化故障树、可维修故障树和混成马尔可夫维修策略模
【机 构】
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中国铁道科学研究院通信信号研究所100081北京
【出 处】
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2012列车运行控制系统技术交流会
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针对铁路运输CTCS-3级列控系统结构复杂造成可信性评估综合评估困难问题,提出了多形式化语义融合可信性评估方法,将扩展参数化故障树、可维修故障树和混成马尔可夫维修策略模型进行了融合,形成了HMC-PRFT可信性建模分析方法,并利用扩展有色Petri网实现分析工具.该工具方法充分考虑了可信性的4个属性:可靠性、可用性、可维护性和安全性.这4者之间存在着相互依存和相互制约的关系,能够综合评判CTCS-3级列控系统的可信性,对于提高可信性评估效率、保证列控系统安全和保障列车运行安全具有重要意义.
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